烽火連三月，“家”書抵萬金——寫在7.23溫州事故后

　　7月23日20時27分，北京到福州的D301與杭州到福州的D3115，行至在雙嶼路段下岙路，D3115動車遭D301動車追尾，事故造成39多人死亡，200多人受傷。剛剛在山東參加完校長會議的我和廈門鄭昌鋸校長正巧在D301次列車16車廂。

　　當時溫州的天氣非常糟糕，空中的閃電像新聞發(fā)布會的閃光燈一樣在天空肆虐，外面的暴雨傾盆一般瀉向地面。由于事發(fā)地點距溫州南火車站非常相近，因此列車時速由250公里降到160公里左右，相撞的一刻只感覺受到一股強大的沖擊力，車廂頓時斷電。車輛經(jīng)過三次巨大的顛簸停下來，然后就是響徹車廂的孩子的哭聲和尖叫聲，黑暗中聽到鄭校長大聲喊“不要驚慌，不要亂跑，大家都不要動”。我和鄭校長并排而坐，因此聽到他的聲音后我下意識的摸下他的座位，發(fā)現(xiàn)鄭校并沒有在座位上，我打開手機照了一下才發(fā)現(xiàn)他已經(jīng)被巨大的沖擊力甩了出去，摔在車廂的過道中。令人感動的是鄭校在甩出去的一霎那還在大聲的給所有乘客一種安慰。

　　之后的30分鐘仿佛是我生命中過的最長的半個小時，沒有人知道發(fā)生了什么，也沒有人知道接下來會發(fā)生什么；沒人知道過去，也沒有人能預測未來。斷電的車廂中越來越黑，越來越悶熱，但是每一個人都在相互鼓勵，由于鄭校的手機在黑暗中被甩出去，每個乘客都在幫忙尋找，黑暗中沒有人看行李等物品，但是我堅信，這個時候絕對不會有人去拿我背包中的錢包和手機。大家仿佛是生死之交一樣，每個乘客的一點點小事都會有一群熱心人來出主意、幫忙。

　　晚上9時30分左右乘務員到達我們車廂，下達了撤離車廂的指令，打開列車車門，由于當時沒有站臺，所以每個人都要跳下1米多高的動車，這個時候先跳下的乘客主動承擔起扶住任務，他們積極的幫每位旅客拿行李，抱孩子，扶老人和婦女，期間還不斷的鼓勵乘客不要害怕，不計任何回報。我們由于坐在前排所有在后面下去，當看到在我們身后有一位老人帶著三個孩子之后，我和鄭校不約而同的讓開了身位，讓老人和孩子先走，當我們最后走出的時候，下面的乘務員請求我們看一下還有沒有遺留旅客，我和鄭校長又一次返回車廂一個座位一個座位的查看，2分鐘后我們返回車門，發(fā)現(xiàn)原來負責護送的旅客還在等我們，而且不斷的在相互鼓勵打氣。

　　接下來就是十幾公里的路途和車程，下來之后我們第一時間聯(lián)系了浙江分校的柏楷校長，當?shù)弥�我們出事之后柏校長立刻安排了溫州分部的同事聯(lián)系我們。華圖的執(zhí)行力文化此刻立即顯現(xiàn)，五分鐘以后，溫州分部的同事就打電話過來，包括當晚的住宿和第二天的回程全部解決。

　　隨后的一個多小時我們兩人的電話基本沒有斷過，直到晚上12點半，我們都處在接電話和報平安的過程中，公司高管、校長和分校同事電話接踵而來。讓我們在這個驚悚萬分的晚上感到前所未有的溫暖。

　　記得上周的會議中易總談到華圖的人才理念“對員工負責、對制度負責、對未來負責”，在這個充滿哭聲和呼喊聲的夜晚，我的內心被領導和同事們的關切溫暖著，在溫州這個從未踏足過的土地上，我覺得我不是一個人，而站在我身后的是整個華圖三千多名員工。“對員工負責”這句話在我看來有新一層的含義，和安徽分校閆士紅校長給我的留言中一樣，這次事故改變了我的人生觀，人生中第一次與死亡的擦肩而過讓我明白身邊有著一批又一批支持關心和鼓勵我的人，為了我們的團隊，為了身后有這樣一個充滿激情、充滿團結、充滿友愛的同事們，我們要努力奮斗下去，沒有理由。

　　寂靜的時候我經(jīng)常在想，我們是一個怎樣的團隊，現(xiàn)在的答案是：我們是擁有一個為員工的平安能欣喜到凌晨一點未眠的總裁，我們擁有一群為同事平安能祈求萬物的兄弟，我們擁有N多執(zhí)行力一流的隊伍。不錯，華圖人在應急事件發(fā)生時所展現(xiàn)出來的高度的執(zhí)行力和強有力的團隊凝聚力是支撐我們一路走來的強有力的法寶，也是我們平時工作的體現(xiàn)。有如此的素養(yǎng)、如此的團隊，擺在我們面前的即便是萬重高山，萬丈深淵，我們也能如履平地。

　　有驚無險的到達福州，我想說有你、有你們、有我們的團隊——我很幸福。

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