純電動汽車進(jìn)入低迷期 專家呼吁公務(wù)員帶頭購買

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　　據(jù)麥肯錫日前發(fā)布的一份統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年上半年，中國電動汽車僅售出578輛，其中第二季度僅售出235輛，較上一季度的343輛大幅下降31%。一方面，此前大熱的純電動汽車進(jìn)入了一個低迷期，大眾、通用、豐田汽車紛紛暫停純電動轎車開發(fā)，日產(chǎn)純電動車leaf全球銷量平淡；另一方面，新能源汽車仍然是許多國家的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，而且我國節(jié)能減排的需求很大。在全球主要汽車市場低迷的大背景下，綠色汽車發(fā)展到了一個十字路口。

　　蘇暉：呼吁政府部門公務(wù)員帶頭購買

　　從具體的市場來看，目前電動汽車的續(xù)航能力和舒適度、安全性上仍然難以和傳統(tǒng)燃料汽車相比，消費(fèi)者在選擇上仍然更加偏愛傳統(tǒng)燃料汽車。盡管電動汽車比燃油汽車省油，而且無污染，但由於在電池、電機(jī)、快速充電等方面的技術(shù)短板，電動汽車的弱勢非常明顯。此外，鋰電池電動汽車在價格上也沒有太大的吸引力，如國內(nèi)一些大型電動汽車廠家生產(chǎn)的鋰電池電動汽車價格動輒超過20萬元，即使考慮國家補(bǔ)貼因素，也難以對傳統(tǒng)汽車形成價格優(yōu)勢，因而很難受到消費(fèi)者的青睞。

　　要如何解決電動車目前發(fā)展的困境，前北京亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理，中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會副會長蘇暉日前在上海首屆中國高新汽車國際峰會上表示，希望國家能夠自上而下的推廣使用，政府部門、公務(wù)員率先使用電動車，讓更多的市民能了解電動車。

　　蘇暉表示，目前，我們的電動車推廣模式還有問題，電動車是新興事物，不可能將一個發(fā)展僅有幾年的電動車和有100多年歷史的傳統(tǒng)汽車相比較，電動車的推廣模式應(yīng)自上而下進(jìn)行，政府機(jī)關(guān)的公務(wù)員大多是在本市里上下班，如果政府機(jī)關(guān)、公務(wù)員能帶頭購買、使用電動車，應(yīng)該更能促進(jìn)電動車的發(fā)展。目前，北京有27個充電樁，但根據(jù)考察，這些充電樁幾乎都在閑著，有部分甚至都需要開始維修了，造成了資源的極大浪費(fèi)。

　　蘇暉說，在一次清華大學(xué)舉辦的新能源車交流會上了解到，北京目前路上行駛的電動公交車換一個電池需要110萬，如果這麼高的更換成本，估計公交集團(tuán)也不會用。“北京、上海、廣州等大城市目前推廣不開電動車，我認(rèn)為不是市民的覺悟問題，而是大多數(shù)市民不了解電動車，不知道電動車是怎麼回事。大多數(shù)市民購車以后關(guān)心的是使用成本問題，如果如專家所說，電動轎車電池3年需要更換，更換一次的成本大概在5、6萬左右，我估計普通百姓都接受不了，更不會去買了。”

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