2014-07-22 12:27:19 公務(wù)員考試網(wǎng) 文章來源:華圖教育
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手機(jī)進(jìn)行掃碼
新華社北京5月28日電(記者齊中熙 樊曦)交通運(yùn)輸部日前向社會(huì)公布了《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》(征求意見稿),就社會(huì)上風(fēng)行的打車軟件做出了相應(yīng)的規(guī)范,并公開征集意見。
目前,我國(guó)共有出租汽車134萬輛,年客運(yùn)量達(dá)401億人次。打車軟件最火時(shí),日均接單量超過1000萬,現(xiàn)在每天也有約300萬人次使用打車軟件。對(duì)這一創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)模式,政府到底該不該管,如何管?
“硬幣總有正反兩面”
“現(xiàn)在打車,不用路上攔車,在手機(jī)上點(diǎn)幾下就行。”今年開始,幾乎每天下班時(shí)間,任麗就會(huì)用打車軟件叫輛出租車到單位門口。“前些日子幾個(gè)打車軟件還搶著送補(bǔ)貼,的確方便又實(shí)惠!
隨著信息技術(shù)在出租車行業(yè)的深入應(yīng)用,出租車電召服務(wù)逐步普及。近兩年,手機(jī)打車軟件迅速發(fā)展,特別是“快的打車”和“滴滴打車”給乘客和司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)以來,一下子顛覆了以往打車的體驗(yàn),激起了司機(jī)和乘客的使用熱情。
對(duì)手機(jī)打車軟件,交通部門總體給予正面評(píng)價(jià),認(rèn)為“改變了出租汽車以巡游為主的經(jīng)營(yíng)模式,很好地培養(yǎng)了乘客預(yù)約出租汽車的消費(fèi)習(xí)慣……對(duì)于優(yōu)化出租汽車資源配置、緩解打車難、降低空駛率都有一定作用,受到了司乘雙方普遍歡迎”。
就像硬幣有正反兩面,使用打車軟件也不盡是好消息。
如有些司機(jī)為了搶活,準(zhǔn)備了兩三部手機(jī),同時(shí)下載好幾個(gè)打車軟件,造成開車時(shí)手忙腳亂,釀成事故;有的“黑車”司機(jī)也下載了軟件,助長(zhǎng)了非法經(jīng)營(yíng);還有一些出租車司機(jī),會(huì)根據(jù)訂單路程的遠(yuǎn)近、乘客有沒有選擇加價(jià)等因素,挑客、宰客……
“打車軟件在方便乘客和司機(jī)的同時(shí),也確實(shí)帶來了擾亂價(jià)格管理秩序、影響行車安全、助長(zhǎng)非法運(yùn)營(yíng)、加劇部分乘客‘打車難’和服務(wù)過程難監(jiān)管等問題!敝袊(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王麗梅說。
交給市場(chǎng),還是要政府出手?
對(duì)打車軟件的迅速發(fā)展,到底是應(yīng)該交給市場(chǎng)任其發(fā)展,還是應(yīng)該政府出手規(guī)范引導(dǎo)?
對(duì)此,交通部門的意見是,“對(duì)出租汽車手機(jī)召車軟件總體上應(yīng)當(dāng)支持鼓勵(lì)發(fā)展,但應(yīng)對(duì)存在問題進(jìn)行調(diào)整規(guī)范”。
打車軟件的運(yùn)營(yíng)商在總體上支持有關(guān)部門對(duì)行業(yè)發(fā)展就出規(guī)范的同時(shí),也表達(dá)了自身的憂慮。
“滴滴打車”運(yùn)營(yíng)商——北京小桔科技有限公司副總裁王欣表示,基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的打車軟件,特點(diǎn)是人與人的溝通,方便快捷,軟件升級(jí)換代也很快。但如果把所有電召模式統(tǒng)一到一個(gè)平臺(tái),并統(tǒng)一車載終端設(shè)備,一方面會(huì)導(dǎo)致今后設(shè)備升級(jí)緩慢,一方面像現(xiàn)在各軟件服務(wù)商的差異化競(jìng)爭(zhēng)模式將難以體現(xiàn)。
“政府建立一個(gè)監(jiān)管平臺(tái)可以,關(guān)鍵在于政府是不是還利用這一平臺(tái)負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)度?另外政府負(fù)責(zé)搭建平臺(tái),建設(shè)方和運(yùn)營(yíng)方是分離狀態(tài),能否適應(yīng)今后市場(chǎng)的需求?移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的創(chuàng)新性如何體現(xiàn)?”王欣說。
交通部公路科學(xué)研究院研究員楊英俊表示,無論是打車軟件,還是電話、互聯(lián)網(wǎng)約車要全面發(fā)展,構(gòu)成一個(gè)立體的電召模式。發(fā)達(dá)國(guó)家出租車70%通過電召提供服務(wù)。我國(guó)出租車發(fā)展目標(biāo),也要由傳統(tǒng)方式向電召轉(zhuǎn)變。
他說,一些中老年人打車可能習(xí)慣傳統(tǒng)方式,對(duì)智能手機(jī)操作不熟悉,當(dāng)市場(chǎng)幾乎完全被打車軟件占據(jù)后,傳統(tǒng)電召方式幾乎被“摧毀”。
“一方面要充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用;一方面要發(fā)揮好政府的監(jiān)督、規(guī)范作用。”楊英俊說,當(dāng)前征求意見稿中提到的統(tǒng)一接入和管理,我理解只是統(tǒng)一運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)和硬件終端設(shè)備,但并不改變各個(gè)軟件的功能,也不影響各個(gè)軟件之間利用各自優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分競(jìng)爭(zhēng),而同時(shí)有利于政府監(jiān)管和雙方信息資源的互通共享,這方面大家不要誤解。
到底該怎么管?
對(duì)待打車軟件這一創(chuàng)新型產(chǎn)品,要通過改革創(chuàng)新的方法,改進(jìn)行業(yè)管理,強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。對(duì)所有市場(chǎng)參與者營(yíng)造開放、公平、有序的市場(chǎng)環(huán)境,但應(yīng)采取有效措施,規(guī)范解決當(dāng)前存在的各種問題。
征求意見稿提出,各地交通部門應(yīng)當(dāng)逐步實(shí)現(xiàn)出租汽車電召服務(wù)的統(tǒng)一接入和管理,實(shí)現(xiàn)人工電話召車、手機(jī)軟件召車、網(wǎng)絡(luò)約車等各種方式提出的召車需求信息,通過統(tǒng)一的平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn),并推送至統(tǒng)一車載終端播報(bào)。
此外,對(duì)于軟件客戶端的管理,明確要“驗(yàn)明正身”,保障使用者具有合法經(jīng)營(yíng)資格。對(duì)防止出租車司機(jī)利用打車軟件趁機(jī)加價(jià)、安全使用打車軟件、加強(qiáng)服務(wù)監(jiān)管方面,意見也相應(yīng)做出了規(guī)范。
“包括客戶端的認(rèn)證、行車安全管理,在技術(shù)上不難實(shí)現(xiàn)。在接受政府監(jiān)管方面,其實(shí)‘滴滴’在北京、深圳、重慶等地也進(jìn)行了實(shí)踐。我們把自身平臺(tái)上的數(shù)據(jù)做到時(shí)時(shí)與地方交通部門共享,基本解決了主管部門監(jiān)管不到位的問題!蓖跣勒f。
楊英俊表示,現(xiàn)在一些地方相繼出臺(tái)了對(duì)電召模式的規(guī)范意見。政府提供的,應(yīng)該是一個(gè)公平、公正的市場(chǎng)環(huán)境,或者說是“兜底”服務(wù)。
“政府監(jiān)管沒錯(cuò),但怎么管才是重點(diǎn)。把一些不規(guī)范的地方完善,還不能扼殺掉這些移動(dòng)互聯(lián)創(chuàng)新產(chǎn)品,政府要真正要實(shí)現(xiàn)‘到位’而不‘越位’!敝袊(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(zhǎng)許光建說。
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌提出,用“看得見的手”規(guī)范市場(chǎng)秩序,讓“看不見的手”更好地發(fā)揮作用,但前提是充分調(diào)研論證、多方聽取意見、公開透明決策。如果僅僅用兩周時(shí)間征求意見就通過,未免草率,建議對(duì)征求意見稿從不同角度討論出多個(gè)修改版本,充分論證。
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