省考申論熱點(diǎn)：快遞進(jìn)村打通“最后一公里”

一.熱點(diǎn)介紹

網(wǎng)購早已成為城鄉(xiāng)居民的日常生活。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，2020年，快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)98%，快遞下鄉(xiāng)正在加速推進(jìn)，成為常態(tài)。不過，快遞到鄉(xiāng)鎮(zhèn)很順暢，再往村里送卻遇到了阻礙。受限于缺少快遞員、村里沒有快遞站點(diǎn)等原因，快遞包裹常常在鄉(xiāng)鎮(zhèn)止步，快遞進(jìn)村的“最后一公里”亟待打通。

二、存在問題

問題一：村里沒有快遞站點(diǎn)，留守老人小孩取件難

@河南西華縣讀者彭世繁：“可是快遞只能送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，卻進(jìn)不了村。我們周邊20多個(gè)村組，只有一兩個(gè)村設(shè)有快遞點(diǎn)，很多快遞包裹需要村民自己到鄉(xiāng)鎮(zhèn)取，取一次包裹非常麻煩”。

@福建寧德市讀者伍先生：“從我們村到鎮(zhèn)上還有一段距離，老人和小孩為了取包裹來回需要走1個(gè)多小時(shí)的路，非常辛苦”。

@遼寧莊河市讀者鞠女士：由于村中沒有快遞站點(diǎn)，給家里老人買的東西經(jīng)常無法及時(shí)送達(dá)。

問題二：快遞運(yùn)營入不敷出，導(dǎo)致“二次收費(fèi)”現(xiàn)象普遍存在

@甘肅康縣讀者李女士：“我們村離鎮(zhèn)上有40多公里，快遞送不過來，大家只能去鎮(zhèn)上取包裹。有些經(jīng)常往返村鎮(zhèn)之間的司機(jī)會(huì)幫忙取快遞，但每件要收取5至10元的費(fèi)用。還有些司機(jī)取了包裹后寄存在村里的小商店，小商店還要收一筆保管費(fèi)。這樣層層加價(jià)下來，有時(shí)一件快遞的物流費(fèi)用比買東西花的錢都多。”

為了解決快遞進(jìn)村的需求，一些村里出現(xiàn)了代收點(diǎn)，替村民把包裹從鄉(xiāng)鎮(zhèn)取回來，但需要村民支付一定費(fèi)用。目前，“二次收費(fèi)”情況在農(nóng)村快遞站點(diǎn)普遍存在。

三、深度解析

●原因分析

農(nóng)村村民居住分散、物流成本高是導(dǎo)致快遞“二次收費(fèi)”的主要原因。此外，農(nóng)村居民消費(fèi)模式相對(duì)滯后，電商購物需求少，而且物流主要是送貨單向物流，缺乏收件物流，農(nóng)村物流量較小，快遞公司很難盈利甚至虧本經(jīng)營。同時(shí)快遞進(jìn)不來、農(nóng)產(chǎn)品出不去，物流也成了鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的梗阻。大多數(shù)農(nóng)民還不善于使用快遞外銷外運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品。

●解決對(duì)策

客貨郵融合發(fā)展，電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村，合力打通“最后一公里”

為解決快遞進(jìn)村難題，許多地方都開展了探索和嘗試。有的地方依托客運(yùn)班線、郵政直達(dá)、快遞網(wǎng)點(diǎn)等多重渠道，融合客運(yùn)、郵政、快遞多種方式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢共享，探索農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展新模式。利用村集體服務(wù)中心、小賣店等長期經(jīng)營店鋪，可以很好地解決快遞寄取問題;利用公交客運(yùn)系統(tǒng)，或物流公司和郵政專線進(jìn)行合作，可以發(fā)揮已有優(yōu)勢，降低投遞成本，促進(jìn)農(nóng)村客貨郵深度融合發(fā)展;廣泛宣傳和推動(dòng)“快遞進(jìn)村”，讓更多農(nóng)民群眾了解和使用快遞。

加快推進(jìn)農(nóng)村寄遞物流建設(shè)，應(yīng)該“兩條腿走路”

一是整合縣鄉(xiāng)村物流線路，形成縣域內(nèi)的專業(yè)物流公司，承接其他物流公司到縣城以后的物資派送，這樣便能利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低單位產(chǎn)品物流成本;二是推動(dòng)農(nóng)村電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展，運(yùn)用電商平臺(tái)打通農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，通過農(nóng)村的雙向物流，擴(kuò)大市場容量，進(jìn)一步推動(dòng)快遞下沉農(nóng)村。

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