給定材料：
材料1:
最近，中國東方航空股份有限公司（以下簡稱“東航”）云南分公司18個航班在到達(dá)目的地上空后集體返航，引起了全國關(guān)注。事后，東航管理層承認(rèn)，事件并非因氣候引起，而是存在人為的原因。所謂“人為原因”，無非就是勞資雙方對飛行員工資、福利待遇、扣稅額等問題的分歧長期得不到解決，也沒有引起社會廣泛關(guān)注，因而部分飛行員才鋌而走險，演出集體返航一幕。
4月17日，中國民用航空公司認(rèn)定集體返航主要是非技術(shù)原因，將對東航罰款150萬元，停止其在云南部分航線的經(jīng)營權(quán)。
4月18日，東航總經(jīng)理曹建雄語氣沉重，表示正在開會，不便采訪。
在此前發(fā)表的《告全體員工書》中，他說，“返航”事件造成了不良影響，公司的誠信受到空前挑戰(zhàn)。
1500多名旅客利益受損，飛行員的職業(yè)操守被質(zhì)疑，東航航線被壓縮，企業(yè)形象嚴(yán)重受損——這是“返航門”帶來的“三輸”結(jié)局。
因其昂貴的維權(quán)成本，“返航門”正被多角度地梳理——一個群體的維權(quán)行為，為何演變?yōu)槿绱藰O端的方式？
“損害旅客利益是不對的，但他們（飛行員）也是值得同情和理解的”，劉偉（化名）說。劉偉，東航飛行教員，近20年駕齡，他稱，飛行員利益受到損害且長期得不到解決。
據(jù)劉偉介紹，云南航空被合并到東航之前，員工工資國內(nèi)領(lǐng)先，福利待遇好，合并后，以地面為例，月工資從一萬多降到六七千，許多原有福利也被取消。此外，員工住房補貼也一直被拖欠，這使云南員工深感不平。
記者在采訪中獲得一封題為“東航云南分公司員工心聲”的信，寫到，“東航領(lǐng)導(dǎo)……據(jù)可靠消息,東航其他分公司以不同形式發(fā)放給未曾分到福利房的每位員工住房補貼,而我們公司卻遲遲沒有任何消息……”
此外,令飛行員感到不安的,還有小時費問題,“在所有的航空公司中,只有東航云南分公司跟機無小時費”。
劉偉認(rèn)為，長期積蓄的情緒，被提高個稅的導(dǎo)火索點燃。
一名不愿透露姓名的東航領(lǐng)導(dǎo)說，飛行員屬特殊高風(fēng)險行業(yè)，各地地稅征收標(biāo)準(zhǔn)都有優(yōu)惠，“主要看公司與當(dāng)?shù)卣年P(guān)系好壞”。他說，2006年，云南地稅局提高了云南分公司空勤人員飛行小時費征稅標(biāo)準(zhǔn)，原來8%被提高到20%～30%，今年，稅務(wù)部門要求飛行員按新交稅標(biāo)準(zhǔn)，將2007年全年的欠稅補上，截止申報時間為今年3月31日。這意味著每個機長要補繳六七萬元，而此時，上海同行的納稅標(biāo)準(zhǔn)是5%。
該領(lǐng)導(dǎo)還稱，員工反映問題有很多通道。東航宣傳部長李江也說，公司口號是“一切為了飛行服務(wù)”。不過，在劉偉看來，所有訴求通道都不被信任。2006年，東航工會開通了“員工信箱”，該信箱負(fù)責(zé)人對記者說，去年一年征集到信件幾十封。記者在這些意見的登記冊中看到，返航事件“導(dǎo)火索”之一的住房補貼拖欠問題，也在其中。對此，該負(fù)責(zé)人說“工會的能力也很有限”。
2007年2月開通的“SOS熱線”被東航視作創(chuàng)造性的溝通渠道。其負(fù)責(zé)人，東航集團黨組工作部部長楊潔說，目前共收到各類求助、咨詢、建議700多條，回復(fù)率100%，解答率為87.6%。不過，在一些員工看來，SOS熱線處理的都是一些“雞毛蒜皮”的小事，真正關(guān)系到員工切身利益的事，打熱線也沒用。東航上海分部一位鄭姓副駕駛說：“我三番五次上門找領(lǐng)導(dǎo)都沒有用，打電話能管用嗎？”“我們的口號是‘有困難，找工會’只要他們向工會反映，我們都盡力解決?！睎|航上海飛行部工會主席沈才庚說，針對飛行員此前反映的諸多問題，他認(rèn)為，“那是發(fā)展中的問題，要在發(fā)展中解決，工會不可能把不合理的訴求一下子解決?！?/p>
而劉偉說，東航一位領(lǐng)導(dǎo)的“三段論”在公司內(nèi)聲名遠(yuǎn)播：“你們的問題我們知道了，我們會向上面反映，我們會給你們滿意的答復(fù)?！比缓缶褪鞘链蠛?。
東航一位中層領(lǐng)導(dǎo)說不會對工會予以厚望，“我們的工會和國外不一樣，人家是替飛行員說話，我們工會主席現(xiàn)在都進(jìn)入了領(lǐng)導(dǎo)班子了，要顧大局?！?/p>
“返航事件”只是東航系列辭職罷工事件的一個最糟糕的版本。
這一年多，東航下屬的多家分公司勞資之間“戰(zhàn)爭不斷”，上?？偛坑?0名飛行員辭職，山東濟南、青島分公司、江蘇分公司、武漢分公司等情況亦不樂觀，西北分公司和甘肅分公司甚至四分之一的飛行員辭職或要求調(diào)轉(zhuǎn)。
即便如此，這次的“返航事件”仍令人感到突兀。
“很奇怪，內(nèi)部人以前都覺得，東航云南分公司是東航最穩(wěn)定的，只有鄭志宏一個辭職，怎么一出事就這么突然地爆發(fā)了呢？”東航甘肅分公司一位已經(jīng)提交辭呈報告的飛行員張忠（化名）在接受本報記者電話采訪時說。
李波則告訴記者，過去幾年中，東航云南分公司的飛行員曾有過兩次抗議式的集體活動，但均以失敗告終?！耙郧帮w行員之間確實開過玩笑，說既然返航是機長的權(quán)利，那么干脆空燒公司的油，搞安全罷工。”陳群安也分析說：“這次，可能某個航班遇到了天氣原因，也可能一切正常，但是他返航了，后面的就馬上跟著做了，有一種默契?！?/p>
材料2:
新華網(wǎng)柏林2007年11月6日電：因勞資糾紛引發(fā)的德國鐵路系統(tǒng)司機罷工16日繼續(xù)進(jìn)行。此次罷工從14日起，共有6200多名火車司機和檢票員參加罷工。罷工計劃到17日凌晨結(jié)束。德國火車司機工會副主席克勞斯·韋爾斯基16日在法蘭克福主火車站說，該工會19日之前將不再號召火車司機罷工，但如果德國鐵路公司在此期間不能和火車司機就勞資協(xié)議達(dá)成一致，該工會將號召火車司機舉行無限期罷工。
德國共有三大鐵路工會，分別是德國鐵路聯(lián)盟、德國鐵路官員和候補人工會以及德國鐵路司機工會。德國鐵路公司已于今年7月同意給前兩個工會員工加薪4.5%。德國火車司機工會則以火車司機工作辛苦且薪水一直偏低為由，提出了更高幅度的加薪要求。日前，德國鐵路公司與火車司機工會仍然沒有相互妥協(xié)的跡象。
火車司機罷工給德國交通造成了巨大影響。德國鐵路公司說，目前有40%的貨運列車停止了運行，海港城市以及汽車工業(yè)受影響最嚴(yán)重。另據(jù)德國媒體報道，在客運方面，全國有近百萬游客和“上班族”人員出行受影響，其中德國東部的客運服務(wù)影響最大，目前，當(dāng)?shù)刂挥?5%的短途列車仍在行駛。
材料3:
2004年8月3日晚9時40分左右，“砰”的一聲悶響混雜在海淀南路的嘈雜中，沒有引起多少人的注意，但圍堵在海潤大廈建筑工地討要欠薪的30多個農(nóng)民工卻心有余悸：“不到5分鐘，八九個兇徒就用消防栓、砍刀、棍棒等武器打傷了7個討工錢的人?！?/p>
據(jù)目擊農(nóng)民工馬長征描述，9時40分左右，大部分的人都已經(jīng)睡覺了，突然沖進(jìn)來八九個拿著刀棍的人，其中一人舉著一把約一尺的槍，沖人群里就是一槍，打傷了一起討薪的胡朋明的左肩。槍響后，大部分人都醒了。那個人拿槍指著我們，不許我們動，然后就用刀棍打我們的人，一共傷了7個。
農(nóng)民工胡朋明說：“我的肩膀就是他們打的，我還撿了一個長七八厘米，底座直徑1.5厘米左右的黑色彈殼，110來了后，就交給他們了?！睋?jù)農(nóng)民工們稱，他們都來自河南南陽，自去年3月份以來，由江蘇興華勞務(wù)公司高金桂木工隊征招，陸續(xù)有70人左右參加了海潤大廈施工建設(shè)，但一直沒有簽訂勞務(wù)合同。7月27日，在農(nóng)民工催促下，包工頭高金桂拿出了一份自制的《勞務(wù)合同》，提出“工資年終結(jié)清，而平日僅按每出工一日發(fā)放生活費3元”等條款，其中近20名農(nóng)民工簽了字，而剩下的40多位農(nóng)民工則認(rèn)為不合理拒絕簽字，并從7月28日開始停工。由于包工頭遲遲不給答復(fù)，8月3日晚，30多位農(nóng)民工集聚工地門口露宿，然后就發(fā)生了傷人事件。
材料4:
韓某于1987年11月進(jìn)入某造船廠工作，1991年因工受傷，后經(jīng)勞動鑒定委員會鑒定構(gòu)成傷殘七級，享受相關(guān)的工傷待遇。
材料5:
外商投資企業(yè)某服裝有限公司與員工李某于2003年6月23日簽訂了一份勞動合同書，期限為一年。合同約定：雙方簽訂的培訓(xùn)協(xié)議，作為勞動合同的附件。2004年4月8日，該公司與李某簽訂一份《出國培訓(xùn)協(xié)議》，由公司出資，選派李某去美國培訓(xùn)，培訓(xùn)協(xié)議約定了服務(wù)期限和違約賠償方式。但李某在美國培訓(xùn)結(jié)束回來后，不愿再到公司上班。為此，服裝公司申請勞動爭議仲裁，要求李某賠償在美國的培訓(xùn)費，仲裁委員會經(jīng)調(diào)查核實后認(rèn)為，李某應(yīng)按約定賠償服裝公司的培訓(xùn)費用，依法裁決，解除雙方的勞動合同，李某支付服裝公司培訓(xùn)費4萬美元。
材料6:
夏火林等13名工人均是金山區(qū)金山衛(wèi)鎮(zhèn)塔港村的村民，從上海锃剛五金有限公司成立之日起一直在企業(yè)里從事鑄造工作。對于工人的工資發(fā)放，企業(yè)一直采用農(nóng)村分紅的方式，即在年初向工人們預(yù)支一部分，其余的工資要等到年底一次性發(fā)放。四五年過去了，大家相安無事。然而到了2007年，由于企業(yè)經(jīng)營不善，屢次拖欠貨款，且被其他企業(yè)告上了法庭。上海锃剛五金有限公司同時陷入了六七起經(jīng)濟糾紛訴訟案件之中，企業(yè)的資產(chǎn)全部被法院查封，造成企業(yè)無力支付工人工資。而夏火林等13名工人一直到年底等待企業(yè)發(fā)工資時才發(fā)現(xiàn)，他們今年的工資已無法準(zhǔn)時拿到，薪水支付成了問題。
金山區(qū)法院的執(zhí)行法官在執(zhí)行上海锃剛五金有限公司拖欠貨款的過程中，了解到上海锃剛五金有限公司尚欠工人將近一年的工資13.7萬余元。由于這批執(zhí)行案件涉及到一批農(nóng)民工辛苦一年的收成，接待法官向上海锃剛五金有限公司的員工進(jìn)行了耐心的解釋，并宣傳了《勞動合同法》的有關(guān)規(guī)定。因工資款債權(quán)債務(wù)關(guān)系明確，符合民訴法規(guī)定的申請支付令的條件，法官遂引導(dǎo)該批員工根據(jù)新頒布的勞動合同法的規(guī)定，直接申請支付令，而無須經(jīng)過常規(guī)的訴訟程序。13名農(nóng)民工聽了法官的釋明后，均辦理了申請手續(xù)，總額達(dá)13.7萬元。金山區(qū)法院立案庭于3月21日辦理了全部立案手續(xù)，受理了這13起討薪支付令。對此，一些勞動者解釋，“此舉標(biāo)志著勞動者維權(quán)的尚方寶劍——工資支付令亮劍出鞘?！?/p>
材料7:
自從4月15日香港大學(xué)生《2008年首季香港上市企業(yè)內(nèi)地血汗工廠報告》調(diào)查報告出爐后，在國內(nèi)外引起極大關(guān)注，東莞玖龍紙業(yè)被卷入“血汗工廠”的漩渦。前天，廣東省總工會，廣東省造紙行業(yè)協(xié)會等部門親自到玖龍紙業(yè)進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)論為“玖龍紙業(yè)并非血汗工廠”。
同樣是調(diào)查，香港大學(xué)生得出的結(jié)論是“血汗工廠”，而廣東省總工會等多部門調(diào)查的結(jié)果卻是“玖龍紙業(yè)并非血汗工廠”，并稱，玖龍的員工待遇非常好。也許，不是同一個調(diào)查組，所調(diào)查的時間也不盡相同，得出的結(jié)論可能有出入，但出入如此之大，令人愕然。面對這兩個結(jié)論，我們該相信誰？
看完平面媒體刊發(fā)的香港大學(xué)生具體調(diào)查內(nèi)容，覺得比較充實，有支持觀點的證據(jù)。但從報道中看廣東省總工會等多部門的調(diào)查，覺得結(jié)論（雖然稱“初步”）比較明確，但論據(jù)尤其是調(diào)查過程顯得有些膚淺。
工會應(yīng)該站在誰的立場上說話？按說，這不是什么問題，工會自然應(yīng)該依照《工會法》履行為職工維權(quán)的責(zé)任和義務(wù)，當(dāng)然要站在勞方一邊與資方博弈，替職工說話?；氐骄笼埣垬I(yè)被指涉嫌“血汗工廠”上，無論是東莞市工會還是廣東省總工會，都應(yīng)該更多地去了解職工的難處，即使不存在香港大學(xué)生調(diào)查報告所指的問題，也應(yīng)該有理有據(jù)地向廣大職工說清。從報道上看，工會方面做的似乎不那么令人滿意。
長期的計劃經(jīng)濟體制，給工會涂上了深烈的官方色彩，在一定程度上削減了工會的本能與天職，這在政府主導(dǎo)經(jīng)濟的計劃經(jīng)濟時代弊端尚不太明顯，而在資本多元化的市場經(jīng)濟體制下，工會角色的不適應(yīng)性就不可避免地表現(xiàn)出來。工人因為缺乏自身組織的力量支持，使得他們在與資方的權(quán)利博弈中處于明顯的劣勢，從而增加了資本的掠奪性與野蠻度，導(dǎo)致“血汗工廠”遍地開花。東莞玖龍紙業(yè)涉嫌違反勞動法規(guī)事件不能就這樣了結(jié)，而應(yīng)該正視上述存在的問題，做進(jìn)一步深入的調(diào)查，調(diào)查最終結(jié)果如何，不能光聽一家之言，還應(yīng)該讓員工們出來評判。此外，作為工會組織，不能等到出現(xiàn)矛盾才做事后調(diào)查，而應(yīng)該多做事前的預(yù)防保護工作，依法對資方實施有效監(jiān)督，防止一切有損員工利益的現(xiàn)象發(fā)生，把矛盾消滅在萌芽之中。
材料8:
東航這次集體返航事件的本質(zhì)和農(nóng)民工的“跳樓秀”一致，只不過東航飛行員是用幾千名旅客的安全和時間，而不是自己的生命作為賭注。譴責(zé)其缺乏職業(yè)道德也罷，嚴(yán)厲處罰肇事者也罷，反正他們吸引社會“眼球”的目的達(dá)到了。不論誰是誰非，這次通過飛行員“罷飛”，大家終于知道了飛行員的“存在”——或用一位飛行員自己的話說，終于“讓社會聽到了民航飛行員的心聲”。然而，為了讓社會聽到飛行員、農(nóng)民工、出租車司機或任何人群的“心聲”，有必要付出這么高的代價嗎？
我們固然不會認(rèn)同飛行員通過極端手段，以改變談判桌上力量均衡的做法。它損害了旅客的利益，突破了最起碼的職業(yè)道德底線。但是，風(fēng)起于青萍之末，返航事件是長年來航空公司和工作人員矛盾的瞬間爆發(fā)。在這中間，除了當(dāng)事人的責(zé)任外，公司自身存在哪些問題？企業(yè)在追求利潤最大化的同時，是否關(guān)注了公司員工的利益？飛行員承受常人不曾經(jīng)受的壓力，特別是安全壓力，包括旅客的安全、飛機的安全、飛行員自身的安全，企業(yè)對他們關(guān)心了多少？尤其是事發(fā)之初，員工個體的維權(quán)行為，是否得到公司足夠的重視？
第1題
請用150～200字的篇幅，概括給定資料反映的主要內(nèi)容，
要求：
準(zhǔn)確全面，條理清晰。
審題要點：
此題題目比較簡單，共包含三層含義：1.字?jǐn)?shù)要求是150—200字；2.“概括”主要內(nèi)容表明此題是綜合式概括題目，答案要素不是單一，需要跟材料緊密結(jié)合，真實反映材料的內(nèi)容；3.“條理清晰”，要求考生要注意作答邏輯，閱卷者比較容易看到踩分點。
解題思路：
通讀材料發(fā)現(xiàn)此篇材料共講述東航返航、德國鐵路工人罷工、農(nóng)民工聚集工地門口事件、某公司李某違反協(xié)議、東莞玖龍紙業(yè)涉嫌違反勞動法規(guī)事件等多個實例，用這些實例介紹社會上關(guān)于勞資糾紛的具體表現(xiàn)，所產(chǎn)生的原因以及解決勞資糾紛的相應(yīng)建議，因此我們的答案需要將這些信息點作答出來。
參考解析：
問題是勞資糾紛，表現(xiàn)在職工違規(guī)工作，原因有企業(yè)減低或拖欠工資、福利取消、提高個稅、不簽訂勞動合同或勞動合同不合理，工會無法發(fā)揮有效作用，職工缺乏職業(yè)道德、不遵守協(xié)議、無合理可信訴求渠道，它嚴(yán)重?fù)p害顧客、職工和企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益，帶來負(fù)面影響和“三輸”結(jié)局，因此需要從企業(yè)遵守法律法規(guī)、工會發(fā)揮調(diào)節(jié)和監(jiān)督作用，員工使用合法方式維護正當(dāng)權(quán)益，避免勞資糾紛。
第2題
根據(jù)給定資料內(nèi)容，提出相關(guān)政策性建議或意見。
要求：
觀點鮮明，條理清晰，具有針對性和可行性?？傋?jǐn)?shù)300～400字。
審題要點：
此題題目比較簡單，向我們傳達(dá)三個信息：1.答案為對策，來自全篇材料；2.答案不能空泛，需要緊扣材料，可以參考第一題所概括出來的主要內(nèi)容；3.此題只需要答對策即可，字?jǐn)?shù)在300—400之間。
解題思路：
這個題目的答案分為兩個方面：1.找出材料中已有的關(guān)于解決勞資糾紛的對策，如國外的做法、東航事件、東莞玖龍紙業(yè)涉嫌違反勞動法規(guī)事件等帶來的反思；2.此題的對策需要解決第一題中所概括出來的問題，在某種程度上可以說考察考生的平時積累。
參考解析：
1.做好宣傳和解釋工作。通過面對面交談、海報宣傳冊、網(wǎng)絡(luò)媒體等多種形式向公眾講解《勞動合同法》，告知公眾應(yīng)明確工資款債權(quán)債務(wù)關(guān)系，簽訂具有法律效率合同；2.堅決貫徹執(zhí)行國家關(guān)于解決勞資糾紛的法律法規(guī)。按照民訴法等要求受理公眾維權(quán)案件，依法審理此案，追究相關(guān)責(zé)任人責(zé)任，用工資支付令等法律手段保證政策執(zhí)行；3.充分發(fā)揮民間團體組織作用，支持其發(fā)展。民間團隊組織在解決勞資糾紛過程中起著調(diào)查并提供依據(jù)的作用，起著溝通政府和群眾的媒介作用，應(yīng)在資金制度等層面加大力度，幫助其繼續(xù)發(fā)揮有效作用；4.工會應(yīng)做深入調(diào)查，兼聽企業(yè)和員工等多方意見，了解事情真相，鼓勵員工說出自己意愿，調(diào)節(jié)勞資糾紛、同時要多做事前預(yù)防保護工作，依法有效監(jiān)督資方，防止有損員工利益的現(xiàn)象發(fā)生；5.企業(yè)在追求利潤最大化時更要關(guān)注員工利益，關(guān)心員工，暢通員工維權(quán)渠道，以身作則帶動員工遵紀(jì)守法，不斷提高自身職業(yè)素質(zhì)。
第3題
請就給定資料中反映的現(xiàn)實問題，用1000～1200字的篇幅寫一篇議論文。
要求：
觀點明確、分析具體、條理清晰、語言流暢。
審題要點：
1.此篇文章的主題是材料所反映的現(xiàn)實問題，即勞資糾紛。2.字?jǐn)?shù)要求是1000—1200字，文體為議論文。3.文章的中心思想、文章結(jié)構(gòu)都需要符合議論文基本要求。
解題思路：
此次文章寫作的文體是議論文，所以考生在作答時考慮議論文三要素即論點、論據(jù)和論證。通過材料我們知道這篇材料所反映問題是勞資糾紛，關(guān)于勞資糾紛涉及企業(yè)、員工和工會三方主體，其中暴露出我國法律法規(guī)存在的問題，以及顯示社會組織力量的嶄露頭角，所以在這篇文章中我們既要照顧傳統(tǒng)三方關(guān)系的處理，又要重點論述新形勢下勞資糾紛新情況的處理。
參考解析：
勞資糾紛需要我們反思“農(nóng)民工討薪之路，路在何方？”央視一期以“農(nóng)民工討薪之路難”為主題的欄目引起社會熱議，人們不禁疑惑“農(nóng)民工討薪”這件事情全國上下關(guān)注已久，從中央到地方也都通過多種渠道致力于解決這個問題，為什么現(xiàn)實情況依舊如此令人心酸？隨之而來高溫補貼、職業(yè)病賠償?shù)汝P(guān)于員工、工人的相關(guān)福利保障待遇陸續(xù)進(jìn)入公眾視線，吸引公眾眼球……種種情況表明勞資糾紛已不再是單個行業(yè)、單個企業(yè)的單個事件，它事關(guān)人民群眾最直接的利益、最本真幸福，開始具有社會性、大眾性和綜合性，它值得我們反思。社會維權(quán)意識逐漸強化與當(dāng)前關(guān)于勞資糾紛法律法規(guī)的空白漏洞之間的矛盾是勞資糾紛產(chǎn)生的原因之一。互聯(lián)網(wǎng)的普及，大家對于各行各業(yè)的工資薪酬、福利待遇情況有一定的了解，再加上近年來人們受教育程度越來越高，對于自己的合法權(quán)益開始懂得運用法律武器來維護。在這樣情況下我們國家關(guān)于勞動過程中出現(xiàn)的一些新的情況目前還沒有明確法律法規(guī)來界定，這就使部分企業(yè)鉆法律漏洞為節(jié)省生產(chǎn)成本會選擇縮減員工福利、拖欠工資等方式侵害員工正常利益，如目前我國職業(yè)病目錄已不能涵蓋當(dāng)前一些新的病歷，如法定節(jié)假日加班三薪的兌現(xiàn)等目前都是人們關(guān)注的話題。此外完善更新后的法律法規(guī)的執(zhí)行不徹底更加深這一矛盾，使得勞資糾紛解決之路步履維艱。員工利益訴求渠道失效是勞資糾紛日益激烈的原因之一。員工信箱，可以有效保護個人隱私是很多企業(yè)會使用的方式之一，但實際情況是員工投進(jìn)信箱的消息往往石沉大海沒有回應(yīng)；直接找領(lǐng)導(dǎo)反映情況這種面對面交流是最有效溝通方式，但實際情況是大部分領(lǐng)導(dǎo)對于難以解決的問題并不會耐心細(xì)致解釋而是采用敷衍態(tài)度，久而久之領(lǐng)導(dǎo)的公信力在員工心目中下降；工會這個組織在資本多元化的市場經(jīng)濟體制下工會角色的不適應(yīng)性逐漸體會出來；訴求法律途徑維護合法權(quán)益的渠道目前又存在法律本身的漏洞空白和執(zhí)行、監(jiān)管力度不夠的問題，目前在解決勞資糾紛中的作用有待進(jìn)一步彰顯……凡此種種，員工對當(dāng)前利益訴求渠道漸漸失望，這才通過違規(guī)操作如東航飛行員集體返航的“三輸”事件、農(nóng)民工群體制造集體自殺假象等以擴大事件影響來“倒逼”相關(guān)部門予以解決，其情可憫，其法不當(dāng)，其理不容。工資薪金、福利待遇事關(guān)人民群眾最基本生活狀況，可以說是大部分群眾賴以生存的基本條件，從何種角度而言我們都應(yīng)該加大力度予以解決，在這個過程中保證法律法規(guī)貫徹執(zhí)行的方式方法和民間組織力量是我們可以關(guān)注的新方向，鼓勵更多社會力量參與到維護員工合法權(quán)益隊伍中來，增強公眾的自覺主動性，樹立主人公精神，培養(yǎng)社會責(zé)任意識，從而敦促企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動時更多從員工角度出發(fā)，也可以提高員工的職業(yè)道德素質(zhì)，是多方共贏的有效方式。