國考申論熱點：時隔三年MH370案開庭 再次引發(fā)關(guān)注

2017年11月20日下午，馬航MH370航班部分乘客家屬起訴馬來西亞航空公司、馬來西亞國際航空有限公司、波音公司、羅爾斯-羅伊斯控股有限公司、安聯(lián)保險集團五被告航空運輸損害責任糾紛一案在北京鐵路運輸法院首次開庭。

2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司載有239人的MH370航班失聯(lián)，其中包括154名中國人，2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。距此事件已有1354天，卻沒有任何的消息。

“MH370案”庭審前(圖/張起淮)

【模擬題】

【時隔三年，MH370案在北京開庭，在這起案例中，都提出了哪些訴訟請求呢？】

原告一共提出了10項訴訟請求。每個案件原告提出的賠償數(shù)額不等，最多的是七千余萬，最低的為一千余萬。在10項訴訟請求中，原告最為關(guān)心的是希望法院判令相關(guān)被告向原告書面說明2014年3月8日馬來西亞航空公司MH370航班失聯(lián)事件中執(zhí)飛飛機的現(xiàn)狀，按責任與相關(guān)部門查明并公布MH370航班事件原因、明確事件責任人。

10項訴訟請求主要包括MH370失聯(lián)時飛機狀態(tài)、明確失聯(lián)的責任方、搜尋救援中有悖于“芝加哥公約”行為和飛機失聯(lián)后造成的實際經(jīng)濟損失四個方面。此外，張起淮律師還透露，庭審中，“老馬航”馬來西亞航空公司辯稱，事件責任方應為飛機失事地的國家政府。“新馬航”馬來西亞國際航空有限公司則表示，MH370失聯(lián)事件發(fā)生在其成立之前，故由馬來西亞航空公司負責。此外，波音公司表示，失事飛機機型已生產(chǎn)20余年，馬航購買該飛機已10余年，有合格證明，飛機沒有故障。羅爾斯-羅伊斯控股有限公司也表示，該公司發(fā)動機沒有問題。

2014年3月8日，馬航MH370從吉隆坡起飛前往北京后失聯(lián)。MH370航班和上面239名乘客的去向直至今日還不得而知。馬航MH370失蹤事件是現(xiàn)代航空史上最大的空難謎團之一。2014年接連發(fā)生的MH370失聯(lián)及MH17墜毀兩起空難事故，讓馬航幾乎難以為繼。2015年9月1日，“老馬航”馬來西亞航空公司成為歷史，“新馬航”馬來西亞國際航空有限公司正式投入營運。

MH370事件始末

2014年3月8日，馬航MH370從吉隆坡起飛前往北京后失聯(lián)，機上共有239名乘客和機組人員。

2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，并推定機上所有人員已經(jīng)遇難。

2016年7月22日，馬來西亞、中國、澳大利亞三國交通部長召開會議決定，如果在當前劃定的12萬平方公里的搜尋范圍內(nèi)沒有找到MH370航班，將結(jié)束搜尋工作。

2017年1月17日，一直在南印度洋努力尋找這架失蹤飛機的馬來西亞、澳大利亞和中國決定暫緩長達近三年的搜索。

2017年3月8日，MH370事件三周年，馬來西亞公布的馬航MH370第三次中期報告稱，在非洲東部島國發(fā)現(xiàn)的機艙內(nèi)部殘片表明，MH370當時有可能已經(jīng)解體。

2017年10月3日，在歷經(jīng)三年的搜尋工作后，澳大利亞運輸安全局在悉尼發(fā)布有關(guān)馬航MH370搜尋的最終總結(jié)性報告。報告的發(fā)布意味著由澳大利亞主導的搜尋工作正式終結(jié)，不過，馬來西亞方面相關(guān)的調(diào)查仍在繼續(xù)