近日，北京市交通委發(fā)布消息稱，本市已制定《小客車合乘指導意見》，預計近期將公布實施細則。交通執(zhí)法部門相關人員表示，《意見》已于近日下發(fā)，并組織執(zhí)法人員進行學習。
《意見》不但使合乘和非法運營能夠得到明確區(qū)分，乘客合理分攤“拼車費”也首次得到官方認可。《意見》指出，合理的拼車收費是指油、電、氣用費和過路費，車主可以按照拼車人頭向合乘人員收費。此外，車主和乘客一般是同一小區(qū)或毗鄰小區(qū)業(yè)主，合乘雙方需要有事前約定并簽訂合乘協(xié)議，禁止臨時隨意合乘攤算相關費用�！�
查看更多僅就拼車而言，其作為一種便捷、經濟、高效的出行方式，不僅使“拼車族”享受到了便利，而且能夠節(jié)約能源、減輕尾氣污染，除此之外，還能充分利用交通工具，緩解交通壓力、減少道路擁堵。
根據(jù)順風車公益活動的一項私家車出行調查估算，拼車合法化除去平均每天尾號限行的100萬輛車，北京每天可有效減少40萬輛車出行。減少40萬輛車出行不僅可以減少大量汽車尾氣的排放，也將大大減輕道路擁堵的壓力；不僅使道路更加暢通，也將減輕公共交通的壓力，可以說是一舉多得。“拼車”合法的決策，太接地氣了!
某種意義上，市場經濟就是契約經濟，把拼車新規(guī)落實好，關鍵還在于發(fā)揚契約精神，認真依法依規(guī)辦事。不管是開車的還是搭車的，都應敬畏規(guī)則、誠信行事；有關部門也應依法加強監(jiān)管，對違法者敢于動真碰硬，樹立規(guī)則的公信力。當拼車有法可依、有制可循，當披著拼車馬甲的“黑車”在市場空間萎縮、治理力度加大的雙重壓力下越來越混不下去，拼車族才能敞開車門熱情互助，拼車之路就會越走越順暢。
近日，北京市推出了《小客車合乘出行指導意見》，合理分攤費用首次得到認可。這意味著，北京白領上下班拼車將不需要再躲躲閃閃，“合法了”�！兑庖姟返陌l(fā)布，不管是對于緩解交通壓力還是對于廣大的乘客而言，都有極大的好處。
首先，拼車可以使原本一個人的車多載了幾個人，可以在上下班的高峰期減少一定數(shù)量的車，不僅可以緩解交通壓力，緩解上班族乘坐地鐵、公交、出租車的出行壓力，也可以減少碳的排放，對于緩解霧霾天氣起到一定的作用。
再次，拼車解決了上班族人員上班坐車難的困境，有了固定的車輛上下班，不僅可以使他們晚一點出門，早一點回家，還可以通過拼車的方式增進人與人之間的交流。拼車不僅可以使小車的所有者受益，也可以是上班族人員花較少的錢享受到較為便捷的交通服務。
《意見》的發(fā)布的的確確給我們的生活帶來了便利，但與此同時，我們也應該看到，要貫徹落實這一政策，我們還有很長的路要走。
第一，黑車有可能會乘機而入，為了更好地區(qū)別黑車與拼車，應成立相關系統(tǒng)，對于長期拼車的小客車，應實行身份證明，拼車車主、交通工具和搭車人的真實身份資料在拼車中心備案，發(fā)生違法行為和違反承諾行為會受到法律追究。
第二，政府應加強相關的執(zhí)法監(jiān)督，執(zhí)法人員應謹慎執(zhí)法嚴格執(zhí)法，嚴格區(qū)別黑車與拼車，在倡導拼車行為的同時更要嚴厲打擊黑車行為。
第三，應推廣“拼車專道”，在倡導拼車的同時更要給拼車提供必要的道路便捷。
第四，拼車車主應增強自身的責任感，謹慎駕駛，守時守信，更要合理收取相應費用；合乘者要提高安全意識，更要具備能夠區(qū)別黑車與拼車的差別，發(fā)現(xiàn)問題時及時舉報。
第五，目前來看，只有北京出臺了拼車合法的這一政策，拼車只限于在北京，出了北京就沒有相關的規(guī)定，拼車就會成為黑車，所以，在北京這一試點舉措成熟之后要大力推廣這一政策，讓拼車走進更多的城市。
路漫漫其修遠兮，《意見》的有效貫徹落實，還需要政府、民眾等多方主體的共同努力。
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