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公務(wù)員面試時(shí)政熱點(diǎn):黑校車從來就不是慘劇之源

2012-12-26 11:02:24 公務(wù)員考試網(wǎng) 華圖教育微信公眾號(hào) 華圖在線app下載 文章來源:紅網(wǎng)

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  12月24日,江西貴溪濱江鄉(xiāng)洪塘村合盤石童家村小組發(fā)生幼兒園班車側(cè)翻墜入水塘事故,該7座面包車上載有17人,致11名兒童死亡。據(jù)悉,校車司機(jī)就是幼兒園長(zhǎng)彭春娥。其為節(jié)省成本,只能讓十幾個(gè)孩子擠在一輛車上。目前,彭春娥已被控制。(11月25日《新聞晨報(bào)》)

  黑校車側(cè)翻,11名兒童罹難。所聽所聞,充斥于媒體間的,要么是“涉事幼兒園未經(jīng)審批、鎮(zhèn)政府曾多次責(zé)令整改”,要么是“沒有懸掛張貼校車標(biāo)識(shí)的面包車長(zhǎng)期超載、車速過快”。擠成沙丁魚罐頭般的校車,顯然難逃“合規(guī)”的質(zhì)疑;而沒有辦學(xué)資質(zhì)的幼兒園,更是難逃接著被“依法取締”的命運(yùn)。但問題是,這樣的反思與究責(zé),這樣的痛斥與公關(guān),連細(xì)節(jié)都似曾相識(shí)出事兒了,就“打黑”,沒出事的時(shí)候,“白凈”的幼兒園和校車在哪里?

  有人說,2011年可謂中國(guó)“校車元年”:一是校車事故頻仍,二是催生了規(guī)范條例。此前,中國(guó)教育學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員袁桂林甚至表示,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),最近一年來,校車傷亡事故總量超過黑煤窯的礦工的死亡數(shù)量。但血的代價(jià)未必能催生農(nóng)村幼教格局的福蔭,這就如同“正寧事件”后慘劇仍未禁絕,甚至盡管《校車安全條例》實(shí)施已經(jīng)大半年,而各地的“黑校車”仍參差多態(tài)、安然無恙。

  慘劇痛徹人心,痛定思痛的時(shí)候,板子一例要打在肇事司機(jī)、校方、教育及交通主管部門的身上。但問題是,我們似乎很少反思:為什么近年的校車安全事故呈現(xiàn)出多發(fā)態(tài)勢(shì)?為什么這些悲劇基本發(fā)生在相對(duì)欠發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)?為什么事件總是和“嚴(yán)重超載”撇不清關(guān)系?……道理其實(shí)并不復(fù)雜:城市化加速了腳步,受教育權(quán)的“同城尊嚴(yán)”并未能隨著頻繁的人員遷徙而歸位于正義的制度設(shè)計(jì),留守兒童是農(nóng)村不折不扣的弱勢(shì)群體加之,現(xiàn)在農(nóng)村里的機(jī)動(dòng)車越來越多、幼兒園卻越并越少,能擠上黑三輪、甚至馬車的,就算幸運(yùn)了。明白了這些道理,自然就明白了為什么那么多“不白凈”的幼兒園及校車能馳騁在權(quán)力者眼皮子底下的現(xiàn)實(shí)。規(guī)則是規(guī)則,情理是情理。這是權(quán)力的一種“次壞選擇”:出事的總是小概率,與其取締了積壓成政府責(zé)任,倒不如讓黑校車或黑幼兒園曖昧生存。

  回到江西慘劇上來,家長(zhǎng)們說得很實(shí)誠(chéng),“附近僅此一家幼兒園,學(xué)校為了能夠節(jié)省成本,便采取了超載的方式”,時(shí)間長(zhǎng)了,自然是“理解萬歲”。黑校車從來就不是慘劇之源,或者說,只是表皮的癥結(jié),而那些殞命的孩子,何嘗不是死在中國(guó)鄉(xiāng)村幼教孱弱而紊亂的現(xiàn)實(shí)之上?

  早些年的幼兒園撤并潮、出賣潮,為地方財(cái)政減壓的同時(shí),已經(jīng)埋下了今日慘劇的隱患。至于校車,如果家門口就有學(xué)校,還要校車何干?虐童也好,校車也罷,當(dāng)我們?yōu)榻袢盏耐闯诒坞p眼的時(shí)候,只須問問:為何若干年前,這些公共事件都與孩子無關(guān)?

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