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4、發(fā)生一起海上事故，雙方在海事局的調(diào)解下達成和解，事故一方對調(diào)解協(xié)議不滿，并聚眾到海事局辦事大廳鬧事，請你進行處理？
解析：
1.海上搜救是否要不計成本？（山西華圖資深研究員-李敏）
【試題類別】綜合分析類試題
【考查要素】綜合分析能力、解決問題能力、快速反應(yīng)能力
【思路點撥】對于綜合分析題目我們的思路是要首先分析海上搜救的現(xiàn)狀和意義，接著再考慮回答是否要不計成本，并且解釋為什么，然后思考有沒有更好的解決問題的辦法。
【參考答案】
"海上搜救"是使用營救隊伍和設(shè)備尋找和營救海上遇難人員的活動。由國家參加的一種國際協(xié)作。世界上每年約有400艘船舶遇險，國際社會對搜救工作的重要性和道義責(zé)任極為重視并制訂了許多公約和規(guī)定。
國家也制定了相關(guān)的海上搜救應(yīng)急機制，迅速、有序、高效地組織海上突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)行動，救助遇險人員，控制海上突發(fā)事件擴展，最大程度地減少海上突發(fā)事件造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失�？梢�，海上搜救工作的重要意義所在。但是重要并不意味著海上搜救要不計成本，我們的最終目的一定是在降低搜救成本的同時盡可能地提高救助成功率。
海上搜救相比于陸地搜救有更多的不可預(yù)測性，因此它的難度也更大，我國交通管理部門也一直致力于海上搜救工作如何能在第一時間做出最快最正確的搜救方案。我認為可以從以下幾個方面來努力降低搜救成本：
海上搜救的求救渠道一定要暢通，海上搜救中心的求助電話要保證24小時都有人在維護，早求救1分鐘也許就能夠少一分危險，挽救更多人的生命，因此電話的隨時暢通才能在第一時間得知遇到危險的海上人員的狀況。
對于海上搜救系統(tǒng)的技術(shù)方面要加大投入。你如定位設(shè)備一定要能在接到求救信號后第一時間定位到盡可能準確的位置，通過定位可以極大的縮小搜救范圍，縮短救助時間，進而提高救助效率。在增大救助成功率的基礎(chǔ)上，不僅大大降低搜救成本，充分利用搜救資源，也為國家節(jié)約大量的人力和財力。
海上搜救僅靠個人的力量是遠遠不夠的，全社會都應(yīng)該聯(lián)動起來。應(yīng)該多選拔一些各方面條件都符合的海上搜救志愿者。很多時候搜救隊并不一定能第一時間趕到搜救現(xiàn)場，經(jīng)常生活在海邊的居民可能更能夠及時得知消息，并且他們的經(jīng)驗也比較豐富。如果這樣的志愿者能更多的加入到搜救工作中來，無疑會降低海上搜救的人力和財力成本。
總之，我認為海上搜救工作關(guān)系到很多人生命安危，不僅是求救人員的，還有救助人員。因此我們在進行海上搜救工作的時候一定要合理、快速、高效的進行，用最小化的成本來救助更多的人。
2.有一所小學(xué)臨近水邊，發(fā)生過一些水上安全事故，請你組織一次小學(xué)水上安全教育？（山西華圖資深研究員 李敏）
【試題類別】組織管理類試題
【考查要素】組織管理能力、解決問題能力
【思路點撥】對于組織管理類題目我們首先要確定活動的方式，根據(jù)活動方式來進行以下一系列的安排，分為準備組織、協(xié)調(diào)控制和總結(jié)提升。
【參考答案】
學(xué)校組織"水上安全教育活動"對于提高小學(xué)生安全防范意識和實踐應(yīng)對能力是有非常重要的意義的。這次安全教育活動我打算以講座和知識競賽兩種方式結(jié)合來進行。
首先我們可以邀請專業(yè)人員來為師生們開展交通安全知識講座，讓大家打破一些日常認識誤區(qū)，增加對于水上安全知識的了解。
在講座前我會安排好講座的時間和地點，并且搜集一些水上安全事故的事例以及圖片，印成《水上安全宣傳小手冊》，在講座當天發(fā)放。同時，做好通知工作，讓全校師生盡可能多的來參加。
在講座中，我會做好整場講座的協(xié)調(diào)工作，將講座分為講解和問答兩個環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)好活動的整個流程以及時間的控制。并且申請其他工作人員來協(xié)助我維護現(xiàn)場秩序和手冊的發(fā)放。
在講座結(jié)束后，我會借此機會開展交通安全知識競賽，以考卷的形式來進行，并在知識競賽后評選出最優(yōu)秀的人作為宣傳大使，目的是讓所有的小學(xué)生都能夠提高安全知識學(xué)習(xí)的積極性，把水上安全知識牢記心間。
最后，把該活動的成果以文檔、視頻等形式儲存，呈報給校領(lǐng)導(dǎo)審閱，為以后的安全教育活動提供借鑒。同時，把圖片資料張貼到學(xué)校的公告欄，時時刻刻提醒小學(xué)生水上安全的重要性。
3.發(fā)生一起海上事故，雙方在海事局的調(diào)解下達成和解，事故一方對調(diào)解協(xié)議不滿，并聚眾到海事局辦事大廳鬧事，請你進行處理。
【題目類型】應(yīng)急應(yīng)變類
【能力考查】應(yīng)對突發(fā)事件的能力
【參考解析】
面對事故一方對調(diào)解協(xié)議不滿，聚眾到海事局辦事大廳鬧事的這樣一種情況，我認為處理好此類情況需要考慮以下兩個方面：
第一：要考慮到如果這一勢態(tài)無法避免將會影響整個辦事大廳工作的正常開展，甚至?xí)o局機關(guān)帶來負面的社會影響，因此要當機立斷做出準確的判斷，誠意的邀請這一責(zé)任事故方到局機關(guān)的調(diào)解室，倒上熱茶，好言相勸，穩(wěn)定對方的情緒，相信對方是通情達理的，希望能夠通過溝通、協(xié)商，以友好平和的方式解決。
第二：進一步了解事故一方的具體情況，既然存在著對調(diào)解協(xié)議不滿，就要找到不滿的根源，原因是在事故雙方定責(zé)的問題上，還是在最后的賠償問題上，了解清楚不滿的源頭，才能更好的針對性解決問題。如果是因為在事故定責(zé)存在著不滿，本人作為局機關(guān)的調(diào)解代表，本著負責(zé)任的態(tài)度，要耐心告知并解釋關(guān)于《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》、《中華人民共和國海商法》關(guān)于海事事故的定責(zé)的規(guī)定，告訴對方既然之前已經(jīng)在調(diào)解下達成了雙方的和解，證明這樣的結(jié)果是雙方能夠理解接收的；如果是在最后的賠償問題上存在不滿，也需要
根據(jù)相關(guān)的資料以商量的口氣解決這個問題。相信本著尊重對方的態(tài)度來解決問題，肯定能達到最好的結(jié)構(gòu)。但也需要考慮最壞的結(jié)果，如果實在不行的話，只能進行上訴法庭，進行判決，當然我們海事部門還是會提供相應(yīng)的法律幫助。
總之，根據(jù)問題的根源，具體情況具體分析，并以一種平和的語氣商討，我相信矛盾一定能夠得到妥善的解決。
總結(jié)，在以后的工作中要加強工作流程和工作內(nèi)容的宣傳，并及時收集民意，了解民意的基礎(chǔ)上修改規(guī)章制度，才能為民眾提供更加滿意的服務(wù)。
4.領(lǐng)導(dǎo)安排你和一個老同事一起工作，由于你個人的原因沒辦好事情，老同事對你有意見，不愿再與你合作，你怎么處理？
【題目類型】人際溝通類
【能力考查】人際溝通能力
【參考解析】
一個良好和諧的人際環(huán)境是我們得以順利開展工作的前提和基礎(chǔ)，所以我必營造一個良好的人際環(huán)境，這樣才有利于以后工作的展開。
遇到上述情況，我對老同事不愿意與我在合作表示理解，畢竟是由于我個人的原因沒有把事情辦好，影響了工作，老同事對我有意見也是正常的，我會主動和領(lǐng)導(dǎo)匯報該件事情說明情況主動承擔(dān)起這件事情的責(zé)任。并且以此為戒，從中吸取經(jīng)驗和教訓(xùn)。
首先，我會仔細分析我沒有辦好事情的原因，是不是因為我的工作態(tài)度不夠端正，在處理事情的時候不夠仔細認真，導(dǎo)致沒辦好事情，或者是因為我的工作方法缺乏創(chuàng)新，工作方式不夠科學(xué)合理導(dǎo)致沒辦好事情，亦或是我在整個過程中我行我素缺乏和老同事之間的溝通，最終導(dǎo)致沒辦好事情。
其次，我會主動去找這位老同志，檢討自己在這項工作中存在的失誤之處，獲得他的諒解，在以后的工作中，我會端正自己的態(tài)度，認真的做好每項工作，不斷的去改進和創(chuàng)新我的工作方式、方法，提高我自己的能力和辦事效率，我會始終以誠懇的態(tài)度向老同事學(xué)習(xí)請教，積極的參與到每項工作中，并盡最大努力分擔(dān)老同事的工作，在生活中，我也要多多關(guān)心老同事，多為老同事著想。我想老同志一定會原諒我這次工作中的失誤，愿意與我再次合作，我們倆一定會成為工作中的好同事，生活中的好朋友。
最后，在以后的工作中我一定會加強和領(lǐng)導(dǎo)同事之間的溝通，遇事多向領(lǐng)導(dǎo)和同事請教，主動分擔(dān)同事們的工作，對同事們要多一些理解，少一些抱怨，多一些關(guān)心，少一些責(zé)備，多一些關(guān)心，少一些冷漠，營造一個良好的工作氛圍，為工作的順利開展做好鋪墊。
文章來源：華圖教育
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