2014-02-25 09:57:50 公務(wù)員考試網(wǎng) 文章來(lái)源:華圖教育
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新華社北京2月24日電(記者林紅梅 齊中熙 樊曦)2014年春運(yùn)24日終于落下帷幕。回首40天、36億多人次的“人類規(guī)模最大的周期性遷徙”,我們?cè)撊绾卫硇运伎己蛻?yīng)對(duì),讓春運(yùn)之路越走越順?
全力迎戰(zhàn)“最大規(guī)模的人口遷移”
40天里,36億多人次,按照一個(gè)人來(lái)回需要乘坐4次車計(jì)算,相當(dāng)于中國(guó)有9億人口在流動(dòng)。雖然雨雪不斷,大霧籠罩,旅途泥濘,今年春運(yùn)中,車站不見(jiàn)排如長(zhǎng)蛇的隊(duì)伍,車廂不再擁擠得上不了廁所,機(jī)場(chǎng)、火車站、高速公路上也沒(méi)有出現(xiàn)大規(guī)模的客流滯留,馬年春運(yùn)可謂波瀾不驚。
交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖指出,這得益于社會(huì)主義集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)。不僅公路、鐵路、民航、水運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng),發(fā)改委、公安、全總、人社部等都參與進(jìn)來(lái),多家政府部門(mén)合力保春運(yùn)。
提前預(yù)測(cè):中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞?wèn)|告訴記者,鐵路總公司從去年下半年就開(kāi)始進(jìn)行春運(yùn)客流量預(yù)測(cè)工作,多次開(kāi)會(huì)論證。公路、民航也是如此。
合力動(dòng)員:距離2014年春運(yùn)大幕開(kāi)啟尚有20多天,國(guó)家發(fā)改委召開(kāi)全國(guó)春運(yùn)電視電話會(huì)議,公路、鐵路、民航、公安、全總、安監(jiān)總局、人社部等部門(mén)負(fù)責(zé)人紛紛在會(huì)上公布各自的春運(yùn)方案,在運(yùn)力滿足、安全保障、服務(wù)保障等方面做了周密部署。
調(diào)兵遣將:公路給社會(huì)調(diào)集來(lái)的車輛進(jìn)行檢查和發(fā)證,安排增加班次;鐵路把增開(kāi)的大量客運(yùn)列車調(diào)集到位,編出新的車次號(hào);民航完成對(duì)加班航班的審批安排。
迎戰(zhàn)春運(yùn):各部門(mén)按照方案,成竹在胸,行動(dòng)有條不紊。加班車開(kāi)出,加班飛機(jī)飛起,售票窗口全部開(kāi)放。
突發(fā)應(yīng)急:吸。玻埃埃改甏哼\(yùn)遭遇南方大范圍雨雪冰凍災(zāi)害的教訓(xùn),相關(guān)部門(mén)提前對(duì)應(yīng)對(duì)惡劣天氣做出了部署,設(shè)備、人員提前準(zhǔn)備到位,遇到突發(fā)事件,隨時(shí)出發(fā),疏通道路,保障暢通。
情滿旅途:春運(yùn)大幕開(kāi)啟的當(dāng)天,交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局、全總聯(lián)合啟動(dòng)了今年春運(yùn)的主題—“情滿旅途”,全國(guó)二級(jí)以上汽車客運(yùn)站24小時(shí)開(kāi)放候車室,提供免費(fèi)開(kāi)水。我國(guó)3000萬(wàn)公路客運(yùn)職工、200萬(wàn)鐵路職工、約20萬(wàn)民航職工和數(shù)萬(wàn)名水運(yùn)職工,堅(jiān)守在工作崗位上,承受著數(shù)倍于平日的工作量和精神壓力,譜寫(xiě)出“辛苦我一個(gè),幸福億萬(wàn)旅客”的“春運(yùn)精神”。
預(yù)測(cè)未來(lái)20年春運(yùn)客流還將持續(xù)增加
資料顯示,2001年以來(lái)的13年里,全國(guó)春運(yùn)客流量從16.6億人次上升到36億多人次。據(jù)估計(jì),未來(lái)20年內(nèi)春運(yùn)客流將持續(xù)增加,突破40億人次可能不久就將到來(lái)。
中共中央黨校研究室副主任周天勇教授分析說(shuō),春運(yùn)人流持續(xù)增多,說(shuō)明農(nóng)民從土地上脫離出來(lái)向城市轉(zhuǎn)移的步伐加速,表明我國(guó)從農(nóng)業(yè)化國(guó)家向工業(yè)化國(guó)家轉(zhuǎn)移的速度加速。
“流動(dòng)人口持續(xù)增加,還折射出家庭的凝聚力正在增強(qiáng)!苯煌ㄟ\(yùn)輸部春運(yùn)辦公室負(fù)責(zé)人蔡團(tuán)結(jié)如此認(rèn)為。
而交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人梁曉安分析說(shuō):“因?yàn)楦嗟娜丝诖镉绣X(qián)了,表明百姓生活在提高!贝哼\(yùn)中旅游人流持續(xù)增加,就是例子。
中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(zhǎng)許光建教授指出,必須認(rèn)識(shí)到,我國(guó)目前的大規(guī)模春運(yùn)是不可逆轉(zhuǎn)的民意,只有適應(yīng)百姓的春節(jié)情結(jié),才能在此基點(diǎn)上想方設(shè)法做好春運(yùn)。
讓回家的路更順暢
春運(yùn)的核心是回家團(tuán)圓。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂指出,要緩解春運(yùn)難,需要各種運(yùn)輸方式“握指成拳”,鐵路、公路、航空、航運(yùn)盡快形成網(wǎng)絡(luò),形成便捷通道,釋放春運(yùn)壓力。
“我國(guó)公路、鐵路、民航都各自自成體系,不能有效調(diào)配資源。春運(yùn)時(shí)期,三家能否加強(qiáng)協(xié)調(diào),分流客流?”許光建說(shuō),如提供公鐵聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等多種“套餐”,既能最大限度挖掘運(yùn)力,擴(kuò)大旅客選擇余地,也利于節(jié)能降耗、提升效益。
周天勇建議,春運(yùn)時(shí)可否由交通運(yùn)輸部進(jìn)行統(tǒng)一的信息發(fā)布?把公路、鐵路、民航同方向的車次、車票信息,提前向社會(huì)公布。比如北京至鄭州,有火車、有汽車、有飛機(jī),把班次、票源等信息統(tǒng)一公布后,旅客自然會(huì)作出適當(dāng)選擇。
許光建說(shuō),如果協(xié)調(diào)得當(dāng),鐵路的短途旅客可以改乘公路客運(yùn)汽車出行,沒(méi)有必要擠火車。關(guān)鍵是要建立起協(xié)調(diào)機(jī)制,引導(dǎo)旅客。
此外,許光建提出,春運(yùn)“一票難求”的矛盾在鐵路上集中體現(xiàn)出來(lái)。我國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程剛突破10萬(wàn)公里,運(yùn)力仍處于緊張狀態(tài)。大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸,要打破壟斷,開(kāi)放市場(chǎng),吸引社會(huì)資金投入鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng),中國(guó)鐵路或許能逐步走出短缺。
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