新華社北京2月24日電題:鐵路春運看變化
新華社記者
2014年春運24日結(jié)束,40天時間,鐵路部門按照保障旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”的工作目標,不斷創(chuàng)新便民利民措施,形成常態(tài)化、序列化的服務(wù)措施,最大限度實現(xiàn)了旅客出行方便快捷。
“三個出行”看變化
2014年春運40天,全國鐵路共發(fā)送旅客約2.66億人次,其中,2月6日(農(nóng)歷正月初七),全國鐵路旅客發(fā)送量達到835.7萬人,比去年春運最高峰日多發(fā)送93.1萬人,創(chuàng)歷年春運單日旅客發(fā)送量新高。
為了讓旅客如期返家過年、平安踏上歸途,鐵路部門統(tǒng)籌運用新增和既有運力資源,千方百計增加能力,滿足旅客乘車需求。春運期間,全路共加開臨客超過18000列。
每年的春運讓我們看到的不僅僅是人們出行剛性需求的增加,同時看到了鐵路部門的改革與進步。
今年“安全出行、方便出行、溫馨出行”的“三個出行”春運目標的提出,不斷豐富了“人民鐵路為人民”服務(wù)宗旨的新內(nèi)涵。哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局、北京鐵路局、南昌鐵路局、濟南鐵路局、武漢鐵路局、成都鐵路局、西安鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局等都推出了特色服務(wù)。
從列車的裝備上,從綠皮車已經(jīng)發(fā)展到了現(xiàn)在的動車、高鐵,運行速度由當初每小時百公里左右已發(fā)展到現(xiàn)在的每小時300公里;購票方式上,從以前擁擠單一的窗口購票已發(fā)展到現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)、電話、手機、代售點、自動售票機購票等多種售票方式;在春運信息發(fā)布上,從傳統(tǒng)的車站紙質(zhì)貼粘公告和人工廣播,發(fā)展到了運用電子顯示屏、鐵路12306客服和官方網(wǎng)站、微博、微信等多媒體聯(lián)動發(fā)布春運資訊。
高鐵春運唱主角
如果說2013年的春運是高鐵成網(wǎng)后的“首秀”,那么今年春運高鐵、快速鐵路成網(wǎng),在實現(xiàn)春運“安全出行、方便出行、溫馨出行”方面扮演的角色已由“配角”轉(zhuǎn)為“主角”,從更深層次改變著春運格局,改變著旅客的出行習慣。
今年是高鐵參與春運的第5個年頭。從2010年春運的2824公里高鐵投入運營,到2014年春運的“四縱”高鐵干線全部通車、高鐵運營里程突破1萬公里,高鐵網(wǎng)絡(luò)逐步走向成熟與完善。
在廣鐵集團管內(nèi),隨著廈深、衡柳兩條快速鐵路首次投入春運,形成了以廣州、深圳兩大核心城市為中心,珠三角高鐵、快速鐵路從東西南北四個方向成網(wǎng)運輸?shù)男赂窬郑每统俗鴦榆嚦鲂械谋憷源蠓纳啤?br />
廈深鐵路開通前,深圳北火車站日均發(fā)送旅客2.1萬人;開通后,這個站日均發(fā)送旅客達4.1萬人。
一條條高速鐵路,正悄然改變著人們的出行方式。如今,只要通達高鐵、動車的地方,“一票難求”的情況明顯得到緩解。2010年之前,每到春運上海到北京火車票非常緊張,京滬高鐵開通后,京滬車票好買了。
現(xiàn)在,從上海出發(fā)的高鐵,直通東北三省哈爾濱、大連、長春和沈陽等地,往年東北方向火車票“全線告急”的情況得到緩解。今年春運,上海至東北原本普通列車運能4300個不變前提下,單日凈增加高鐵列車運能5500個左右,運能翻了一倍多。
售票服務(wù)日日新
春運購票對旅客來說一直以來是件難事。今年春運,鐵路部門進一步改進互聯(lián)網(wǎng)購票體驗,推出12306網(wǎng)絡(luò)新版、引入“支付寶”支付方式、開辦手機購票業(yè)務(wù)、采取錯峰放票、降低團體票辦理門檻、提前發(fā)售臨客車票、優(yōu)先辦理學(xué)生票等措施,進一步滿足了廣大旅客的購票需求。
自2013年12月23日鐵路發(fā)售春運期間車票以來,全路互聯(lián)網(wǎng)(含手機)售票已占總售票量的半壁江山。
往年春運旅客在售票大廳里徹夜排長隊的場景今年已不復(fù)存在。今年春運,旅客最直觀的感受就是售票渠道更多了,也更方便了。從“排長隊”到“手指一點”,意味著鐵路售票緊跟手機互聯(lián)網(wǎng)時代的大潮,進入到了“拇指時代”。
鐵路部門歷來非常重視務(wù)工人員和學(xué)生的出行需求。今年春運,鐵路部門在預(yù)售期前提前安排辦理團體票;對務(wù)工人員采取降低團體票購票門檻、提前發(fā)售臨客車票等措施,盡力為務(wù)工群體購票提供方便。針對學(xué)生旅客,鐵路部門將預(yù)售期一放到底,并將所有自動售票機增加售取學(xué)生票的功能,在117所院校安裝了195臺自動售(。┢睓C,被許多高校師生譽為“新年福利”。(記者齊中熙、陳春園、楊毅沉、曹婷、駱曉飛、覃星星)
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