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4006-01-9999社會工作者
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  【背景鏈接】

  針對8月30日發(fā)生在KN5216航班上乘客吸煙一事,中國聯(lián)合航空有限公司9月1日通過官方微博回應,要點有三:一是承認先后有乘客在機艙內和艙門后吸煙;二是機組人員進行了及時制止,事件具體細節(jié)仍在調查中;三是向給當班乘客帶來的不便表示誠摯歉意。

  【深度解析】

  這一事件之所以廣受關注,首先是因為多名乘客吸煙,這與公眾的飛行安全常識背離。不容否認,飛機上也曾有過允許吸煙的歷史,有的飛機甚至還會發(fā)放香煙和火柴,但切記這是“很早以前”。1992年,國際民航組織決定,各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止乘客在國際航班上吸煙,而我國從1988年開始就規(guī)定在國內注冊的飛機上禁煙,并于1993年7月1日起在國際航班上也實行禁煙。經(jīng)過20多年的普及發(fā)展,飛機上禁煙早已成為社會常識——吸煙不僅污染客艙環(huán)境,而且嚴重影響飛行安全。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計,80%的機上火災都是由于乘客在廁所吸煙,并將煙頭隨意丟棄引起的。需要強調的是,根據(jù)我國民航安全保衛(wèi)相關規(guī)則,現(xiàn)在所有飛機航班全部禁煙,包括起飛與降落整個飛行過程均不能吸煙,甚至整個停機坪包括跑道范圍內都嚴禁煙火,即便是在艙門外。由此,KN5216上的吸煙事件,無論發(fā)生在機艙內還是艙門后,都是違反規(guī)定的。

  相較于吸煙本身,當班乘客顯然對事件的處理更為不滿。對于他們來說,早已接受了飛機禁煙的社會常識,并且已經(jīng)為飛行安全向機組人員及時反應情況,但是他們的熱情并沒有得到機組人員很好的“反饋”。按照乘客的說法,一是太原機場公安表示按程序需要全體乘客下機重新安檢,但機組人員堅持說重新安檢太耽誤時間,于是并未作任何處理;二是機組人員沒有疏解乘客疑慮,而且機長竟稱“只要我同意,他們就能抽”。當然,這些還只是乘客單方面的說法,還屬于航空公司正在調查的“具體細節(jié)”。在整個事件中,當班乘客對吸煙問題的舉報,包括第二次的報警,都體現(xiàn)出了維護公共安全的意識和熱情,這是一個公民應盡的責任和義務,應該值得全社會的大力提倡。倘若機組人員不按規(guī)定行事,甚至奉行機長般的霸王邏輯,那么傷害的不僅僅是航空法律法規(guī),還包括公眾參與公共安全的熱情。

  【結語】

  當下社會,公共安全的形勢日趨嚴峻,公眾的積極參與愈發(fā)重要,我們理應珍視和保護公眾維護公共安全的熱情。對于這起飛機吸煙事件,航空公司已經(jīng)進行了道歉和賠償,但是調查機組人員是否有違規(guī)行為,如此方能消除公眾內心的不滿和疑問,才能不辜負公眾維護公共安全的熱情。

 

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(責任編輯:Rukawa kaede)

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