交通運輸部：出租車“份子錢”需要進一步優(yōu)化

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　　新華社北京3月14日新媒體專電(記者楊紹功　孔祥鑫　劉良恒)十二屆全國人大四次會議新聞中心14日上午舉行記者會，交通運輸部部長楊傳堂就“深化出租汽車改革與發(fā)展”的相關(guān)問題回答中外記者的提問。交通運輸部運輸服務(wù)司司長劉小明說，出租車“份子錢”不是萬惡之源，只是一種管理模式，但這種模式需要改進，需要進一步優(yōu)化。

　　劉小明說，“份子錢”是通俗的叫法，準確地說應(yīng)該是經(jīng)營承包費，或者是勞動定額。它是指在承包經(jīng)營的模式下，承包人向發(fā)包人繳納的有關(guān)費用。各個地方雖然標準、項目有所不同，但是整體上來說，它包含了車輛的折舊、保險、維修費、駕駛員的基本工資、社會保險，以及企業(yè)管理的成本、稅金、利潤，還有一些是剛才所說的經(jīng)營權(quán)、使用費的分攤。

　　劉小明表示，“份子錢”在我國整個出租汽車行業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮了積極的作用。但隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，這種管理方式?jīng)]有與時俱進，特別是在實際操作過程中，有一些企業(yè)以包代管、旱澇保收，管理方式簡單粗放，導致勞資關(guān)系緊張，企業(yè)利益固化。“份子錢”不是萬惡之源，只是一種管理模式。但這種模式需要改進，需要進一步優(yōu)化。

　　怎么進行優(yōu)化?劉小明說，各個地方都用了不同的方式和方法，也探討了很多的經(jīng)驗，比如有些城市采用了員工制的方式，就像上班一樣，上班把車開走，運營完了交回來。還有一種方法是采用協(xié)商的方式來解決，政府在里面更多地起調(diào)控、調(diào)整的作用。

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