2017-05-05 11:28:05 公務(wù)員考試網(wǎng) 文章來源:華圖教育
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在車位價格高漲、數(shù)量稀缺的今天,杭州新綠園小區(qū)業(yè)主阿樂自己編程并開發(fā)出“綠燈停車”微信公眾號,實現(xiàn)鄰里共享車位,簡直是絕了(本報3月19日曾報道過此事)。這個金點子完全值得推而廣之,實現(xiàn)商業(yè)化運營。
新綠園小區(qū)是一個高檔樓盤,車位價格高達60萬元一個。但小區(qū)業(yè)主可能有錢還買不到車位。小區(qū)的停車位僅有503個(除49個訪客車位外,其余均為業(yè)主個人所有),而整個小區(qū)共有1000多輛車。
這就是說,這個小區(qū)一半左右的車輛,每天都要停泊在小區(qū)外(或按先到先停搶臨時車位)。新綠園小區(qū)的停車位現(xiàn)狀,也是杭州大多數(shù)小區(qū)的縮影:僧多粥少,能不能找到車位,或在路邊停泊而不被拍照,全靠運氣。
從另一個角度講,小區(qū)的車位利用又非常的浪費。因為多數(shù)車位都被業(yè)主買走,而業(yè)主又不可能把車子永遠停在車位。這樣的話,其實每天總有一些車位處于階段性空閑狀態(tài)。比如上班時間,小區(qū)車位一般會比較空,而下班后則相對飽和;又或者業(yè)主湊巧開車出遠門,車位自然也就會空出來。
阿樂對周邊小區(qū)進行調(diào)研后發(fā)現(xiàn),小區(qū)白天有一半車位空置,而晚上也有20%的車位閑置。他開發(fā)的軟件,就充分利用了這個規(guī)律:有車位的業(yè)主可以在軟件中掛出自己的車位,并根據(jù)空閑時間進行短期出租(2元/小時)。在軟件里,小區(qū)如果有車位空出,會及時顯示為綠色,而變成黃色,則說明已被人租用。如果不想出租,也隨時可以關(guān)閉。
這個軟件等于為車位供求雙方提供了一個撮合平臺,以達到對小區(qū)停車資源的更好利用。這是一種真正的共享精神,既充分利用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢,又在不增加和浪費社會成本的前提下,實現(xiàn)了資源的有效利用。所謂共享經(jīng)濟,一種是通過增量提高效率,緩解需求矛盾,還有一種是在存量基礎(chǔ)上通過技術(shù)手段提高效率,此外就是二者兼而有之。而共享車位不僅無須增加車位,還可為現(xiàn)有車位提供一種“變現(xiàn)”手段,可謂共享共贏,皆大歡喜。
不妨腦補一下,如果杭州乃至國內(nèi)各城市的每個小區(qū)都能接上這個軟件,這豈不可以大大提高車位使用效率?如果把社會停車場和公共停車場的泊位也加進來,那豈不是組成了一個龐大而高效的共享車位APP?我相信,這一領(lǐng)域的商業(yè)前景一定非常廣闊,如果不存在技術(shù)難題,不難吸引到風(fēng)險投資。
很多對社會有所貢獻的創(chuàng)新或創(chuàng)意,其出發(fā)點就在于解決人們的實際問題。網(wǎng)約車、共享單車等平臺的興起,就在于它們通過技術(shù)創(chuàng)新、整合資源,為公眾出行提供了更多選擇,進而為緩解出行難等問題提供了更好選項。我認(rèn)為,阿樂完全可以拿這個項目去尋找投資者,把這個項目做大,讓人們不必每天為找不到停車位而煩惱。
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