2019年公務(wù)員面試熱點(diǎn)：共享單車產(chǎn)業(yè)亮起“紅燈”？

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　　2019年公務(wù)員面試中，一類�？碱}型便是社會現(xiàn)象類，這是考生需要多加關(guān)注的，故而小編淺談下2019年公務(wù)員面試熱點(diǎn)共享單車產(chǎn)業(yè)亮起“紅燈”。

　　【2019年公務(wù)員面試熱點(diǎn)背景】

　　從美團(tuán)并購摩拜到近期ofo“黃了”的輿論風(fēng)波，再到滴滴“復(fù)活”小藍(lán)車、哈羅單車不斷融資前進(jìn)，共享單車的創(chuàng)業(yè)故事即將走向終點(diǎn)。

　　但回顧此前兩年的行業(yè)發(fā)展歷程，圍繞共享單車的話題是不斷的燒錢和融資。如股市一般，“散戶”紛紛倒閉、退場，留下一地廢品。主力們不斷注資、劃分勢力范圍，引導(dǎo)著行業(yè)走向。在整個(gè)資本漩渦中，新經(jīng)濟(jì)、新行業(yè)和創(chuàng)業(yè)明星們無一幸免�？粗�眼前共享單車這個(gè)年輕“生意”，不禁疑問，它將走到哪里?

　　【2019年公務(wù)員面試獨(dú)家解析】

　　一、共享單車的現(xiàn)狀

　　不得不承認(rèn)，這是一個(gè)共享的時(shí)代，共享資源，共享網(wǎng)絡(luò)，共享知識……2016年底，共享單車在國內(nèi)火爆起來，于是，共享經(jīng)濟(jì)又多了一位新成員---共享單車。

　　到目前為止，全國共享單車的應(yīng)用軟件已經(jīng)有三十多個(gè)。除了較早入局的摩拜、ofo外，還有小鳴單車、小藍(lán)單車、智享單車、7號電單車、黑鳥單車、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、云單車、優(yōu)拜單車、電電Go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行等。

　　截至2017年3月中旬，全國共享單車投放總量超過400萬輛。數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)速途研究院發(fā)布的《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報(bào)告》顯示，共享單車市場占比最大的摩拜單車和ofo分別占據(jù)57%與30%。

　　不置可否，共享單車便捷了我們的出行，同時(shí)其低碳環(huán)保的作用和其低廉的租用費(fèi)用也得到眾多推崇，帶活了實(shí)體經(jīng)濟(jì)。然而任何新生事物都不可能是完美的，迅速火爆起來的共享單車也不例外。

　　二、共享單車遇到的“紅燈”

　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年前兩個(gè)月，光上海一地便出現(xiàn)了900多起有關(guān)共享單車的投訴事件，可見，共享單車這一快速崛起的行業(yè)存在著眾多亟待解決的問題，給這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)亮起了眾多“紅燈”。

　　(一) 共享圍城

　　隨著共享單車日益興起，亂停亂放，交通擁擠等問題不斷在各地上演。由于共享單車與城市的兼容性不足，城市慢行交通系統(tǒng)不完備�，F(xiàn)在許多大中城市追求出行效率，擴(kuò)寬機(jī)動車道，建設(shè)城市快車道，推廣快速公交系統(tǒng)，相對忽視了自行車出行的慢行配套設(shè)施。短期激增的共享單車與相對落后的城市慢行交通系統(tǒng)之間形成矛盾，出現(xiàn)了單車與行人、與機(jī)動車爭搶路權(quán)的情況，既削弱了共享單車的便捷性，又增加了出行的危險(xiǎn)性。 

　　(二) 共享出來的“惡”

　　除了亂停亂放，很多用戶為了自身的利益，把共享單車私藏在家里或辦公樓內(nèi)以便自己獨(dú)用。此外，上私鎖、毀壞和肢解共享單車的行為也時(shí)有發(fā)生，更有一些不法分子更換車上的二維碼，借機(jī)進(jìn)行詐騙。這些行為又間接造成了找車難的問題。于是，形成了一個(gè)惡性循環(huán)。共享單車如火如荼發(fā)展的同時(shí)，所折射出的人性的弱點(diǎn)更值得大家反省與深思。

　　(三) 自身的限制

　　與出租車和網(wǎng)約車不同，騎用共享單車會受季節(jié)變化、天氣狀況等影響比較大。比如，天氣晴朗，共享單車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇;而遭遇狂風(fēng)、暴雨，卻只能選擇其他方式出行了。

　　同時(shí)，共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+交通工具”衍生出來的一個(gè)新生事物，即使操作起來并不難，但在老年人看來也不是一件容易事。這便造成了使用人群的自身限制。
 

　　華圖解析：共享自行車是科技進(jìn)步改善城市生活的有一個(gè)鮮活案例，也是考驗(yàn)城市治理水平的新課題。對于這個(gè)新生事物，政府應(yīng)當(dāng)努力提升事中事后監(jiān)管水平，一方面促進(jìn)共享自行車市場的公平競爭、充分競爭，最大限度發(fā)揮共享自行車的優(yōu)越性，另一方面與平臺合作，努力減少共享自行車發(fā)展過程中對原有城市秩序的不利影響。這個(gè)過程是一個(gè)比較精細(xì)，也比較辛苦的過程，需要廣大市民、相關(guān)企業(yè)共同參與，也需要政府具有較高的治理能力。城市治理往往面臨“手心手背都是肉”式的權(quán)衡性選擇，對此簡單采用數(shù)量管制這種效果不明顯、但副作用很大的“猛藥”，實(shí)際上是一種懶政，不值得提倡。

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