公務(wù)員面試熱點：深圳行人闖紅燈重罰

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　　2013年各省春季公務(wù)員面試即將啟動，華圖教育公務(wù)員考試研究中心資深面試專家就近期熱點事件“深圳行人闖紅燈重罰”，從公務(wù)員面試角度做出模擬并解析，供廣大考生參考。

　　熱點概述

　　5月23日起，行人在深圳闖紅燈將最高被處罰100元，闖紅燈還會一律記錄到全國違法系統(tǒng)中，不繳納罰款違法信息將永久保存，不能辦理車駕管業(yè)務(wù)，這在內(nèi)地屬于最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　昨日，深圳市交警局召開新聞發(fā)布會表示，深圳交警部門就行人闖紅燈違法的分檔處罰標(biāo)準(zhǔn)向社會征求意見工作已結(jié)束，從現(xiàn)在至5月22日，交警對行人闖紅燈違法行為以教育為主，但并非不處罰，處罰標(biāo)準(zhǔn)按照20元執(zhí)行，5月23日開始實施分檔處罰。

　　相關(guān)評論

　　評論1: 在10余分鐘里，南都記者發(fā)現(xiàn)這個路口有數(shù)名行人闖紅燈，當(dāng)被問及是否支持重罰時，很多人還是表示認(rèn)同，“新規(guī)實施后會更加注意”。市民秦先生說，大多數(shù)闖紅燈行人違法存在主觀故意，對處罰則心存僥幸，依據(jù)情節(jié)輕重對其重罰是十分必要的。不過，也有市民表示，希望有關(guān)部門能夠拓寬宣傳的渠道，讓更多的人了解。

　　現(xiàn)場執(zhí)法民警介紹，行人闖紅燈往往具有從眾心理、羊群效應(yīng)，“帶頭闖紅燈”的反面示范作用很大。他說，此次規(guī)定對“帶頭闖紅燈”進行罰款50元也是基于這個考慮，就是希望起到警示作用，罰款不是目的。

　　評論2: 交警的執(zhí)法方式應(yīng)該更加多樣化，不能單單靠罰款這一手段來支撐，還是要在警示作用下教育引導(dǎo)為主。“分檔處罰不如設(shè)個觀察期，在這個試行階段里可以不斷修正，找到合適的執(zhí)法方式。”彭勃說，只有市民在意識上理解到闖紅燈的危害性或者說自身素質(zhì)得到提高，才能最終解決闖紅燈的問題。

　　評論3: 深圳行人闖紅燈罰款擬從20元提至100元，這條消息在微博上受到了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，逾八成網(wǎng)友贊成提高對行人闖燈的處罰，認(rèn)為此舉有利于建立交通秩序;但也有網(wǎng)友認(rèn)為取證、執(zhí)法等方面存在很大的難度，政策落實成疑，而且客觀環(huán)境存在缺陷，一味地處罰行人并不公平。記者采訪了本地的司機與行人，行人認(rèn)為加大對行人闖紅燈的處罰無可厚非，但不能一刀切執(zhí)法，要考慮實際情況;而司機認(rèn)為無論是人還是車闖紅燈都應(yīng)該受重罰

　　評論4: 也有不少網(wǎng)友認(rèn)為執(zhí)法難度大，且罰款重，恐怕執(zhí)行不通。@溫霧絕i七弦說：“出發(fā)點是好的，但這種只想靠罰款來改變現(xiàn)狀的粗暴式管控治標(biāo)不治本，而且根本無法操作，如果在每個紅綠燈旁邊都安排一個執(zhí)勤人員，成本要多高呀?”@Cleoi則表示：“這是不合理的，很多馬路明顯綠燈時車流仍然持續(xù)，綠燈時行人通行不了，只能紅燈時過。建議某些部門切實科學(xué)地安排好道路交通設(shè)置，在打"創(chuàng)收"的主意吧?”@古月老頭說：“中國式過馬路罰得過來嗎?車有牌，人呢?每個路口增加交警協(xié)警現(xiàn)場執(zhí)法?”

　　而有的網(wǎng)友則直指交通設(shè)施的不完善。@鐘敏麗_Minly說：“你能保證那個紅綠燈不壞?我家門口那個人行道紅綠燈長年累月都是紅綠燈一起亮的，真是走也不行，不走也不行”。@棧棧亭亭則表示，請先整頓一下紅綠燈系統(tǒng)吧，行人綠燈的時候好多轉(zhuǎn)彎過來的車也是綠燈亮著，著實危險!

　　模擬題

　　模擬題1： 深圳宣布對于行人闖紅燈進行重罰，你怎么看?

　　模擬題2：你是一名交警，有一位行人闖紅燈，根據(jù)相關(guān)規(guī)定你對其進行100元罰款，行人情緒激動，拒絕交款，你怎么辦?

　　模擬題3：對于闖紅燈的行人進行重罰，經(jīng)過媒體曝光后，引起熱烈反應(yīng)，有網(wǎng)友說這是以罰代管，不能從根本上遏制這種行為，領(lǐng)導(dǎo)讓你回復(fù)網(wǎng)友的質(zhì)疑，請問你會怎么回復(fù)?

　　模擬題4：領(lǐng)導(dǎo)讓你針對行人文明出行展開一次宣傳活動，請問你怎么策劃?

　　參考思路(模擬1)

　　“中國式過馬路”的表現(xiàn)就是“聚齊幾個人就可以過馬路了，與信號燈的顏色無關(guān)”，其心理就是“法不責(zé)眾”。此舉有利于建立交通秩序，有調(diào)查顯示，很多市民表明闖紅燈重罰消息之后，自己過馬路要注意，違法成本比較高。從這一角度來說重罰有一定的合理性.

　　但我們也需要看到,此舉在取證、執(zhí)法等方面存在很大的難度，它需要相關(guān)設(shè)置配套，重要路口紅路燈確保隨時檢修，配有交警，如果交通安全管理采取一罰了之的辦法，可能會使政府忽略對交通規(guī)劃上的科學(xué)管理，不應(yīng)該成為整治交通違法行為最優(yōu)先選用的手段。

　　因此,罰款只能治一時，不能治一世，關(guān)鍵還是要提高全民素質(zhì)。可不可以把罰款改成其它，比如，闖紅燈者罰做半小時義工，就在紅綠燈路口執(zhí)行，舉個牌子，寫“請不要闖紅燈”，確實有事的，留下身份證明，改其它時間執(zhí)行。像廣州一些路口以前的做法，擺個電視在這里，你闖紅燈了違規(guī)了，就來交罰款看電視，看完一整部教育片才能走，這樣才有作用。

　　其次,交警的執(zhí)法方式應(yīng)該更加多樣化，不能單單靠罰款這一手段來支撐，還是要在警示作用下教育引導(dǎo)為主。只有市民在意識上理解到闖紅燈的危害性或者說自身素質(zhì)得到提高，才能最終解決闖紅燈的問題。最后,相關(guān)到道路配套設(shè)施應(yīng)該健全,道路設(shè)置很合理，重點路段根據(jù)人流車流科學(xué)設(shè)置紅燈讀秒時間，這樣無論從執(zhí)法的公平性上還是執(zhí)法的嚴(yán)謹(jǐn)性上來看，都是合理的。

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