時政熱點:讓大鏟精神成為時代不滅燈塔

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大鏟海關(guān)是廣州海關(guān)轄下的隸屬海關(guān)之一，是全中國唯一一個設在無固定居民海島上的政府機關(guān)。自1949年建關(guān)以來，一代代大鏟海關(guān)人傳承和發(fā)揚著“勇于堅守、勇于戰(zhàn)斗、勇于奉獻、勇于爭先”的大鏟精神，牢牢堅守在珠江口進境的最前哨和出境的最后一座堡壘，完成了全國海關(guān)80%的中途監(jiān)管任務，海上查緝走私數(shù)量連續(xù)3年位居全國第一，將大鏟海關(guān)打造成南中國反走私斗爭的橋頭堡，書寫了可歌可泣的大鏟故事。

在新中國剛成立的上世紀50年代，廣州海關(guān)接管了原屬九龍海關(guān)的大鏟海關(guān)。在這茅草遍地的大鏟島上，一批熱血青年開始了篳路藍縷的難忘歷程。在30多年的時間里，所有飲用水和生活用水都依靠島上兩口老井。由于井水重金屬含量超標，很多關(guān)員大量脫發(fā)。與環(huán)境的艱苦相比，精神上的痛苦更是雪上加霜。大鏟海關(guān)有一高一難，即離婚率高、找對象難。幾十年來，大鏟海關(guān)的領(lǐng)導班子一直用行動踐行著群眾路線。全年365天、每天24小時，都有領(lǐng)導班子成員在島帶班，出海查船和緝私時，領(lǐng)導總是一馬當先；抗擊臺風、建設家園時，更是處處在前。在班子成員的示范帶動下，島上每一名黨員干起活來都不甘人后。缺水缺電、房舍老舊、濕寒悶熱、清苦寂寞對大鏟人來說，都已經(jīng)不算什么。他們不計名利、不計得失，甘于寂寞，甘于平淡，始終堅守在這里，從未拋棄，從未放棄，從未抱怨，駐守在國門最前線，忠誠履行著國門衛(wèi)士的職責。

作為來往港澳小型船舶進境的第一關(guān)和出境的最后一關(guān)，大鏟海關(guān)是珠江口中途監(jiān)管任務最重的海關(guān)，也是海上緝私的主戰(zhàn)場。近年來，大鏟海關(guān)敏銳把握反走私斗爭的前沿態(tài)勢，連續(xù)查獲案值超10億元的國家重要戰(zhàn)略物資走私出口大案，查獲廣州海關(guān)建關(guān)以來最大侵犯知識產(chǎn)權(quán)案，查獲9個集裝箱嚴重危害生態(tài)環(huán)境的廢舊電池、電路板，率先打響了珠江口查緝“洋垃圾”走私的第一槍。3年來，大鏟海關(guān)查獲的海上走私案件始終高居全國第一，成為名副其實的海上反走私第一關(guān)。在珠江口反走私的風口浪尖上，大鏟海關(guān)筑起了堅不可摧的戰(zhàn)斗堡壘。在長期與走私分子斗爭、與驚濤駭浪斗爭的過程中，大鏟海關(guān)人不懼危險，勇往直前，為我國海關(guān)事業(yè)立下了汗馬功勞。在這一過程中，“勇于堅守，勇于戰(zhàn)斗，勇于奉獻，勇于爭先”的大鏟精神逐步形成，譜寫了一曲又一曲的社會主義主旋律。

在不斷取得打擊走私輝煌成就的同時，大鏟海關(guān)還開創(chuàng)了我國海關(guān)中途監(jiān)管業(yè)務的新局面。目前，大鏟海關(guān)每年要負責監(jiān)管來自全國6個省區(qū)66個二類口岸10萬艘次的小型船舶，每航次通航時間比以前節(jié)約了4-6個小時，直航率達到98%。10多年來，這一改革為運輸企業(yè)節(jié)約燃油費用4.2億元，減少運輸時間新增效益約16.5億元，大鏟海關(guān)由此完成了全國海關(guān)約80%的中途監(jiān)管業(yè)務。

大鏟海關(guān)還始終堅持改革創(chuàng)新。近3年來，他們主動發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，積極融入廣東省“三個定位、兩個率先”的總目標，作為海關(guān)總署的指定代表，與香港海關(guān)開展“粵港海關(guān)內(nèi)河船舶數(shù)據(jù)互換”，各項跨境合作不斷深入。大鏟海關(guān)研發(fā)的“小型船舶快速通關(guān)系統(tǒng)”徹底改變了原來人工放行的監(jiān)管模式，成為中國海關(guān)中途監(jiān)管業(yè)務領(lǐng)域的新里程碑。大鏟人就是這樣腳踏實地、改革創(chuàng)新，用實際行動踐行著愛國敬業(yè)的社會主義核心價值觀，踐行著黨的群眾路線。

在伶仃洋上，在南中國的出海口，大鏟海關(guān)如同一座閃耀的燈塔。60多年來，大鏟海關(guān)人用辛勤和智慧將大鏟海關(guān)建設成“愛崗敬業(yè)的陣地，展示形象的窗口，培養(yǎng)人才的基地，基層建設的旗幟”。大鏟是一座標桿、一面旗幟，更是一種精神、一種信念。愿大鏟精神成為這個時代的不滅燈塔。

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