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　　【天亮有話說】

　　避免“公地悲劇”

　　只能靠?jī)?yōu)化管理

　　“十一”假期，高速公路首次免費(fèi)，很多地方“堵成粥”。假期一過，收費(fèi)桿一抬，立馬秩序井然。有人說，這是免費(fèi)“添堵”�！笆�一”剛過，鄭州黃河公路大橋正式停止延續(xù)了26年的收費(fèi)，超期收費(fèi)16年后回歸公益。很多民眾視免費(fèi)為盛宴，無奈的是，免費(fèi)后安全隱患如影隨形。更有專家提醒在前，高速公路大范圍免費(fèi)不現(xiàn)實(shí)。

　　免費(fèi)，堵到焦頭爛額；收費(fèi)，無論合不合理至少還走得通。選哪條路公共利益似乎都只有輸?shù)姆輧骸?/p>

　　這種兩難處境，大致可以歸因成“公地悲劇”——每個(gè)人都有權(quán)使用公共資源，但也無權(quán)阻止他人使用，最終導(dǎo)致公共資源的過度使用。這種危機(jī)在某種程度上難以避免，不僅是因?yàn)橘Y源有限，而個(gè)人利用公共資源的自利心態(tài)而引發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)，又強(qiáng)化了這一傾向。

　　高速公路免費(fèi)開放之后的混亂，似乎驗(yàn)證了“公地悲劇”，但這不意味著“收費(fèi)”是唯一的救命稻草。人性的自私只是“公地悲劇”發(fā)生的一個(gè)必要條件，監(jiān)管缺位才會(huì)讓它不可避免。

　　高速公路的管理方向，必須從“收費(fèi)”和“免費(fèi)”的博弈中跳出。收費(fèi)與否，首先要考慮法理依據(jù)，因?yàn)椤百J款修路、收費(fèi)還貸”畢竟只是權(quán)宜之計(jì)，回歸公益是其不可逆轉(zhuǎn)的方向；而在政府財(cái)力還不足以取消所有收費(fèi)公路之前，最要緊的是，相關(guān)部門要盡快補(bǔ)上缺位的管理和服務(wù)，至少可以建立一個(gè)動(dòng)態(tài)機(jī)制，讓公眾可以明了車流量和投資收益以及還貸進(jìn)度。

　　如果不能規(guī)范還貸性公路轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)性公路等違規(guī)行為，優(yōu)化公共管理和服務(wù)，收費(fèi)與否，公眾利益都難有保障。

　　天亮

　　【新聞回放】

　　鄭州黃河公路大橋免費(fèi)后

　　超重超限車輛無人管

　　前天，河南鄭州黃河公路大橋正式結(jié)束了26年的收費(fèi)歷史，開始對(duì)車輛采取免費(fèi)通行措施。然而記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，大橋免費(fèi)通行之后，原本的各項(xiàng)管理措施也一夜之間沒了蹤影，本該繞行的三軸以上貨車甚至超重、超限車輛在橋上一律暢通無阻。

　　鄭州黃河公路大橋通車26年，設(shè)計(jì)載重55噸以下車輛通行。最近大橋在監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)存在裂縫等病害，需要加固維修，因此9月26日，河南省交通運(yùn)輸廳、公安廳聯(lián)合發(fā)布《公告》，對(duì)3軸以上含3軸的大型貨車實(shí)行分流繞道行駛。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，盡管黃河大橋原收費(fèi)站上方的電子屏幕上明確打出3軸以上大型貨車禁行的字樣，但實(shí)際分流效果并不理想。

　�。〒�(jù)中廣網(wǎng)10月10日?qǐng)?bào)道）

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