2017年公務員時政熱點：中國高鐵明起首次跨省調價

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2017年公務員時政熱點：中國高鐵明起首次跨省調價，根據鐵道部公示：中國高鐵將迎來第一次跨省調價。從4月21日起，東南沿海高鐵的車票價格將不再“一刀切”，而是根據各車次的客流狀況，呈現差異化。華圖教育公務員時政熱點頻道為廣大考生提供了各種各樣的時下熱點，希望能對參加2017年公務員時政熱點的考生有一定的幫助。祝愿參加2017年省公務員考試的考生都能成功上岸，通過公務員考試。

東南沿海高鐵是由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，其中滬杭段全長159公里，杭甬段全長155公里，甬深段全長1309公里。

此次調價涉及東南沿海時速200-250公里的動車組高鐵(D字頭) 列車部分票價，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調整范圍。

是全部漲價嗎?

——票價有漲有降

外界最為關心的是，此次東南沿海高鐵票價調整，是全部漲價嗎?

中國鐵路總公司相關部門負責人此前接受媒體采訪時指出，執(zhí)行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。

以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調整前二等座執(zhí)行票價為89.5元，調整后同樣區(qū)間，D3108次為107元，漲幅19.6%;D2342次為102元，漲幅14%;D2350次為85元，下調5%;D7406次為73元，下調18.4%。

什么樣的車次漲價、什么樣的車次降價呢?有媒體分析指出，在上述車次中，漲幅最高的D3108次，是早上8點11分開車，10點29分到潮汕，終點站是上海，黃金班次，目前上座率最高。而降價最多的D7406次，是早上7點11分開車的早班車，9點23分到達終點站潮汕，也是為兩地通達專門開通的短途直達車，但上座率較低。

對乘客有啥利弊?

——可通過避開高峰降低出行成本

票價有漲有降，這對乘客來說意味著什么，有啥利弊呢?

有媒體以上述深圳北至潮汕高鐵票價變化為例指出，對于價格比較敏感但時間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時段，選擇短途直達車，出行成本反而更低了。而對于出行時間更在意的旅客，就得多掏點錢了。

以后，同日同段旅程的高鐵車次可能出現多檔價格，旅客不妨像選購機票一樣，認真比對后選出自己最心儀的車次。

為何要調價?

——部分鐵路運輸企業(yè)虧損

這是中國高鐵的第一次跨省調價。為何要調價?媒體報道稱，這與相關企業(yè)虧損無不關系。

來自鐵總的數據顯示，2016年，東南沿海高鐵日均開行動車組622列，日均發(fā)送旅客81.8萬人，平均客座率達80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運輸企業(yè)仍然出現虧損。

虧損的原因是多方面的，其中一條就是定價偏低，且明顯低于同區(qū)段公路票價。如寧波至廈門，公路運行13.5小時，票價312元，高鐵運行5.5小時，票價僅250元;廈門至深圳，公路運行8小時，票價372元，高鐵運行3.5小時，票價僅150元。

上述負責人也表示，“此次票價調整前，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復的高等級快速軟座票價標準，明顯低于同區(qū)段公路票價，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。”

該負責人據此指出，這次對部分高鐵票價進行優(yōu)化調整，不僅有利于企業(yè)改善經營狀況，提高服務水平，也有利于促進綜合交通運輸體系作用發(fā)揮，更好地服務區(qū)域經濟社會發(fā)展和群眾出行。

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