2018公務(wù)員時(shí)政熱點(diǎn)：攝像頭當(dāng)“交警”是治理創(chuàng)新

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2018公務(wù)員時(shí)政熱點(diǎn)：攝像頭當(dāng)“交警”是治理創(chuàng)新，路旁攝像頭受聘當(dāng)“交警”是技術(shù)、資源、信息等共享的杰作。一方面給道路交通安全執(zhí)法增添了“神器”;另一方面彰顯著社會(huì)治理模式的創(chuàng)新。

一個(gè)長(zhǎng)相普通的監(jiān)控探頭,卻擁有抓拍違法停車、逆行、走公交車道、非機(jī)動(dòng)車違法、不禮讓行人等16項(xiàng)功能,這樣的“科技戰(zhàn)警”首次在北京市海淀區(qū)試點(diǎn)上線。為了深化智慧交通建設(shè),去年12月至今,海淀區(qū)屬1488套監(jiān)控“受聘”為電子警察,應(yīng)用違法“一鍵拍”軟件,將違法信息采集效率提升兩倍(5月17日《北京日?qǐng)?bào)》)。

以往,路邊的攝像頭與電子交警有著明顯的業(yè)務(wù)分工。而且,一些司機(jī)總可以巧妙地繞過電子警察的執(zhí)法,一些電子導(dǎo)航以及電子地圖等也標(biāo)注了電子交警位置,如此一來就有可能讓別有用心者逃脫電子警察,不僅給道路安全秩序帶來隱患,更有可能起到負(fù)面引導(dǎo)作用。因此,一些司機(jī)就養(yǎng)成了怕電子警察不怕路邊監(jiān)控的不良習(xí)慣。

而路旁攝像頭受聘當(dāng)“交警”后,這就意味著路邊任何一個(gè)監(jiān)控都有可能是正在執(zhí)法的電子警察。此舉有多重利好,一則電子交警的覆蓋面更廣,執(zhí)法力度也就更大,尤其是讓一些薄弱的執(zhí)法點(diǎn)位得到強(qiáng)化;二則可以有效杜絕駕駛員躲避電子交警的僥幸心理;三則為社會(huì)治安增添了一份保障。

同樣,與原先功能單一的監(jiān)控探頭不同,電子交警不再只具有一兩項(xiàng)抓拍功能,“16合1”綜合監(jiān)測(cè)電子交警,具有抓拍機(jī)動(dòng)車走公交車道、違法停車、不禮讓行人、非機(jī)動(dòng)車違法等16項(xiàng)功能。而且,配合新電子交警上崗的還有100套違法停車自動(dòng)抓拍設(shè)備,通過配套LED顯示屏,實(shí)時(shí)顯示違法停車車輛號(hào)碼,這就實(shí)現(xiàn)了違法車輛的實(shí)時(shí)曝光。

路旁攝像頭受聘當(dāng)“交警”更是一種社會(huì)治理創(chuàng)新。以治理道路擁堵為例,這就相當(dāng)于一千余個(gè)“千里眼”找堵點(diǎn)。尤其是電子地圖看路況、區(qū)屬高清視頻找結(jié)點(diǎn)、PDA執(zhí)法終端配合使用。如此就可以第一時(shí)間找到擁堵點(diǎn),交警第一時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏導(dǎo),從而大大提升疏堵和事故快清快處效率。

而其治理成效也是顯而易見的。比如,通過將監(jiān)控探頭接入交通監(jiān)控系統(tǒng),可縮短交警查找監(jiān)控的時(shí)間,解決了事故追逃“最后一公里”難題;還如,自去年12月應(yīng)用新的指揮調(diào)度模式以來,海淀區(qū)122報(bào)警總量下降19%,擁堵報(bào)警下降12.3%,群眾反映類報(bào)警下降26.3;再如,無法定責(zé)交通事故降兩成等等。

從本質(zhì)而言,路旁攝像頭受聘當(dāng)“交警”是技術(shù)、資源、信息等共享的杰作。一方面給道路交通安全執(zhí)法增添了“神器”;另一方面彰顯著社會(huì)治理模式的創(chuàng)新。當(dāng)然,良好的社會(huì)需要人人共建共享。因此,面對(duì)道路監(jiān)控升級(jí)為“交警”,更須每個(gè)人多些法紀(jì)意識(shí)、安全意識(shí)、為他意識(shí),如此道路才能更加通暢與安全,也才能助推社會(huì)的溫馨與和諧。

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