2019國考面試熱點(diǎn)：快遞員生存現(xiàn)狀，收入低無保障

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“雙十一”購物盛宴剛結(jié)束，“雙十二”電商節(jié)緊接著來臨。包裹量快速劇增，對(duì)快遞行業(yè)又是一次挑戰(zhàn)。

《證券日?qǐng)?bào)》記者在部分快遞站點(diǎn)了解到，“雙十一”的快遞還沒有被送完，“雙十二”的快遞又堆積起來，快遞小哥更是連軸轉(zhuǎn)。

“這幾年大件越來越多，買家的購物習(xí)慣也正在改變，他們?cè)絹碓较矚g在網(wǎng)上購買家電類的大件產(chǎn)品，對(duì)電商更加信賴。這就對(duì)我們快遞員要求更高。送快遞，是個(gè)體力活，更是腦力活。”快遞員小張坐在電動(dòng)車上傻笑著，露出幾顆小虎牙，電動(dòng)車是他在北京唯一的家當(dāng)。

一輛電動(dòng)三輪車，承載著多少人的期盼。然而在這背后的是冒著風(fēng)雨、受著嚴(yán)寒、頂著烈日的快遞小哥的辛勤勞作，他們常常風(fēng)餐露宿、披星戴月，奔波在車水馬龍的城市間。

上門服務(wù)中售后占比約30%

“在我看來，快遞員，是個(gè)不起眼的職業(yè)，但現(xiàn)在的生活里還真缺不了他。”小張說。

每天早晨5點(diǎn)多，小張就起床了。早早地趕到單位，他必須將貨盡快分揀出來，避免人流高峰期。“早上貨車來了，貨被卸下后，我就要對(duì)當(dāng)天早上的件挑選、分揀，拿掃碼槍給上午要派的件掃碼，還要去電腦上查詢未派的件、漏掃的件，重新掃碼派送。”

早上的程序是最繁瑣的，如果不早早起來干，小張一天工作的整個(gè)流程都得拖延，這意味著他會(huì)更晚下班。

“分揀、裝貨，都是有技術(shù)含量的，也有技巧的，如果安排的好可以大大提升派送效率。”一般小張會(huì)按照今天要走的小區(qū)路線，在他的小車上排好貨品放置的順序。

挨家挨戶的跑，耗費(fèi)的是體力。而對(duì)于小張來說，最煎熬的，是心力的消耗。

“快遞員沒有周末，不敢放假。因?yàn)榉偶倬鸵馕吨�拿錢少了。”平時(shí)小張一個(gè)月休息一到兩次，掰著指頭數(shù)日子。別人的節(jié)假日，就是他們最忙的時(shí)候。“休息的多，掙的就少。快遞行業(yè)太累，體力勞動(dòng)還好，主要是心累。”

應(yīng)對(duì)客戶的不同要求，也是小張的工作之一。形形色色、各種脾氣的買家，小張都遇到過�？蛻粢�求在一定時(shí)間內(nèi)送達(dá)的要求，往往會(huì)打亂他原本排好的路線和計(jì)劃，大大增加他的工作時(shí)間。時(shí)常需要應(yīng)對(duì)買家各種無理要求，讓小張感到非常疲憊。“大部分買家還是理解的，如果不方便接收都要求放在門口，但也有的要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)的，我們只能盡量滿足。”

電商平臺(tái)的售后也時(shí)常需要小張上門，售后在他工作中占據(jù)很大的比重。因?yàn)楫a(chǎn)品可以七天之內(nèi)無理由退貨，賣家退換貨的比例很高，部分買家還會(huì)把二手貨讓平臺(tái)進(jìn)行回收，小張就要負(fù)責(zé)上門取件。“售后在上門服務(wù)中占比20%-30%。”小張說。

在大部分快遞公司中，快遞員的收入，多是以底薪加提成方式來計(jì)算的。快遞員在送件的同時(shí)也可以對(duì)所負(fù)責(zé)的片區(qū)進(jìn)行攬件業(yè)務(wù)，這就是通常所說的上門取件，收1件的提成大約是三四元。

“一不留心，就會(huì)被扣錢，如果出現(xiàn)丟件，我們就要自己掏腰包，我們真是風(fēng)一樣的男子，活在‘刀尖’上。”小張自嘲道。

提供五險(xiǎn)一金是少數(shù)

沒有保障，也是大部分快遞員面臨的現(xiàn)狀。

目前，部分快遞公司沒有給快遞員交五險(xiǎn)一金，更別提意外險(xiǎn)等安全保障了。工傷保險(xiǎn)的缺失，讓風(fēng)里來雨里去、穿梭在大馬路上的快遞員只能自己格外小心，如果出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，也只有自己承擔(dān)。

雖然累，但快遞是小張喜歡干的工作，況且掙錢比老家掙得多。前幾年，小張回老家娶了媳婦，如今老婆、孩子都在外地，小張每個(gè)月把掙的錢中的一半寄回家。“在北京比在老家掙得多，不過開銷也大。一個(gè)月掙七八千，減去房租、吃喝也就剩下三四千，基本都寄回家。”

小張說，這幾年轉(zhuǎn)崗和辭職的同事特別多，自己再干幾年，跑不動(dòng)了，也要回老家，找個(gè)穩(wěn)定的工作，安穩(wěn)過日子。“到時(shí)候把車賣了，回家，多陪陪孩子。”

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