備考經(jīng)驗分享：滴滴順風(fēng)車回歸，整改如何？

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下線14個多月后，滴滴順風(fēng)車6日宣布將于本月20日起恢復(fù)運營，試運營期間，平臺將引入失信人篩查機制，進一步提升用戶準入門檻。根據(jù)滴滴順風(fēng)車當(dāng)日發(fā)布的試運營方案，自11月20日起，將陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營順風(fēng)車服務(wù)，服務(wù)時間為5:00至23:00，其中女性乘車時間限定為5:00至20:00，服務(wù)范圍為市內(nèi)50公里以內(nèi)的中短途乘車。

滴滴順風(fēng)車“復(fù)出”了，這對滴滴粉絲來說無疑是一個好消息，都在忙著奔走相告。值得注意的是，滴滴順風(fēng)車“復(fù)出”將引入失信人篩查機制，進一步提升用戶準入門檻。雖然目前公布的是順風(fēng)車小范圍試運行方案，屬于順風(fēng)車公開征集意見的一部分，如試運行方案限制了女性夜間出行等，但重新評估業(yè)務(wù)模式后再回歸，還是受到了廣泛關(guān)注。

滴滴順風(fēng)車去年8月27日宣布下線，如今再度回歸，說明順風(fēng)的“拼車出行”確實有現(xiàn)實需求和社會意義。人們關(guān)注滴滴順風(fēng)車，在于它是網(wǎng)約順風(fēng)車的典型，是行業(yè)問題的縮影，即模式的公益性及出行的安全性。重新回歸后，這些仍是待解的命題。

首先，順風(fēng)車與網(wǎng)約車的本質(zhì)區(qū)別是其非營運性質(zhì)，但現(xiàn)實中卻往往成了低門檻運營的網(wǎng)約車。在合乘者眼里，順風(fēng)車可能是“捎一段”這樣具有準公益性質(zhì)的低成本出行的便利，但對服務(wù)提供者來說，卻未必是做公益順帶貼補點油費，如果人人都低門檻接載，那么很難避免懷著不同目的甚至是有違法犯罪沖動的人接單。

這就要求網(wǎng)約車平臺謹守順風(fēng)車性質(zhì)，采取必要的技術(shù)手段，予以必要的篩查、防范與控制。此前，滴滴在這方面也有所設(shè)計，如以乘客的路線去匹配司機的路線、對接單有頻次限制等。在此基礎(chǔ)上其實還有很大完善空間，比如引入大數(shù)據(jù)技術(shù)，對車輛周期內(nèi)接單的情況進行比對研判，作出精準識別，給予逐出、提示等處理，增加網(wǎng)約車公益的凈化能力。

其次，乘坐安全是運營的基礎(chǔ)。先前滴滴順風(fēng)車下線正是由于短期內(nèi)發(fā)生了兩起惡性案件。此番回歸，除聯(lián)合公安機關(guān)對注冊車主進行綜合背景審查外，還引入了失信人名單篩查制度。再加上已有的上傳身份證、人臉識別等措施，乘客有了更多安全保障。

當(dāng)然，也需理性看待順風(fēng)車的安全問題：一方面，過于嚴苛的安全管控，會減損提供“順風(fēng)”的意愿，這就需要在實踐中找到平衡;另一方面，安全是體系下的安全，平臺方面盡力保障的同時，也不能忽視乘客安全有不可預(yù)控的一面，這就需要乘客個人以及社會治安管理來有效填補漏洞。

東方快評表示，若想提高內(nèi)部整改動力，必須給滴滴找到競爭對手，與其形成競爭態(tài)勢，這也是企業(yè)經(jīng)營應(yīng)有的模式，這既需要決策者的決心，又尚需時間。在還沒有為滴滴找到競爭對手前，只“聽其言”還不夠，更要“觀其行”。

中國經(jīng)濟新聞網(wǎng)表示，滴滴順風(fēng)車回歸的消息一出，立即反映出兩種聲音：一種是支持回歸，認為順風(fēng)車方式本身能夠解決一部分人的用車需求;另一種聲音是對安全隱患存在顧慮，認為還需要接入更多的監(jiān)管平臺和技術(shù)手段。一邊是旺盛的用戶需求，一邊是亟待解決的根本性問題，滴滴恐又陷入艱難境地。

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