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2021遼寧公務(wù)員面試熱點(diǎn):“自行車專用路”應(yīng)是城市標(biāo)配

2021-04-09 11:18:31 公務(wù)員考試網(wǎng) 華圖教育微信公眾號(hào) 華圖在線APP下載 文章來源:未知

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【熱點(diǎn)背景】

春暖花開,騎行通勤的市民越來越多。記者從市交通委、北京交通發(fā)展研究院獲悉,回龍觀自行車專用路東拓、南展工程年內(nèi)開工,其中南展工程將把自行車專用路延長(zhǎng)至北四環(huán)。(3月31日北京日?qǐng)?bào))

【觀點(diǎn)聚焦】

意義:

隨著近些年國內(nèi)綠色出行理念的流行,以及共享單車的出現(xiàn),重新激發(fā)了人們對(duì)騎行的渴望,許多城市也將建設(shè)步行和自行車友好城市列為未來規(guī)劃目標(biāo)。

通過專用路的建設(shè),帶動(dòng)沿線自行車網(wǎng)絡(luò)通行條件的整體改善,通過構(gòu)建連續(xù)安全的步行和自行車網(wǎng)絡(luò)體系,合理配置空間資源,保障自行車路權(quán),進(jìn)而開展人性化、精細(xì)化道路空間和交通設(shè)計(jì)。

專用路的開通,實(shí)現(xiàn)了由交通規(guī)劃視角轉(zhuǎn)型為公共政策視角,其安全、舒適、便捷的特點(diǎn)將吸引更多的市民選擇綠色交通方式出行。

要解決目前城市交通擁堵,一味遷就汽車“霸權(quán)”恐怕只會(huì)適得其反,而將慢行路權(quán)“擴(kuò)權(quán)”方是長(zhǎng)久之計(jì)。無論道路新修還是改造,都應(yīng)該加大非機(jī)動(dòng)車道、人行道的比例,有些本來就狹窄的道路,應(yīng)該專辟為非機(jī)動(dòng)車道,禁止機(jī)動(dòng)車通行,以繞路來增加機(jī)動(dòng)車的行駛成本。如此“倒逼”,才有可能讓汽車猛增的勢(shì)頭緩下來,也讓更多的市民得以選擇綠色出行,從根本上緩解道路擁堵。因此,如北京那樣修建“自行車專用路”已勢(shì)在必行。

@羊城晚報(bào):大力發(fā)展城市“慢行系統(tǒng)”,應(yīng)是現(xiàn)代城市建設(shè)的方向。慢行系統(tǒng)既環(huán)保、又有利于健身,也在一定程度上緩解了城市公共交通的壓力。當(dāng)下,國家正大力倡導(dǎo)綠色出行,期待更多的城市建設(shè)“自行車專用路”,乃至使其成為城市標(biāo)配。

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(編輯:weijinping)
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