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　　我國(guó)那些“上天、入地、下海”的科技成就

　　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)

　　中國(guó)大飛機(jī)是著名的“三劍客”即大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、水陸兩棲飛機(jī)AG600、大型客機(jī)C919。

　　運(yùn)-20

　　運(yùn)-20(Y-20，綽號(hào)：鯤鵬)是中國(guó)研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，于2013年1月26日首飛成功。該機(jī)作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)。

　　AG600

　　鯤龍-600(AG600)，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機(jī)，是世界在研最大的水陸兩用飛機(jī)。該機(jī)主要用于水陸兩棲，擁有執(zhí)行應(yīng)急救援、森林滅火、海洋巡察等多項(xiàng)特種任務(wù)的功能。2018年10月20日9時(shí)05分，國(guó)產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)水上首飛起降。2018年10月25日，成功完成水上首飛任務(wù)的中國(guó)首款大型水陸兩棲飛機(jī)——“鯤龍”AG600從湖北荊門漳河機(jī)場(chǎng)順利返回珠海。

　　C919

　　C919大型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，是由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開始研制。C是英文縮寫China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛。

　　中國(guó)道路

　　港珠澳大橋

　　全球最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋，于2018年10月24日上午9時(shí)開通運(yùn)營(yíng)。

世界最長(zhǎng)	跨海大橋（55公里）
世界綜合難度最大	跨海大橋
世界最長(zhǎng)、最深	海底公路沉管隧道（46米深）
世界最大難度	深水無(wú)人對(duì)接的公路沉管隧道
世界最大尺寸	高阻尼橡膠隔震支座
世界首創(chuàng)	海底隧道“半鋼性”沉管結(jié)構(gòu)
世界首創(chuàng)	深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)

　　高速鐵路

　　中國(guó)是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

　　高速鐵路簡(jiǎn)稱高鐵，是指基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運(yùn)營(yíng)速度在250km/h以上。

　　復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車，是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。英文代號(hào)為CR，列車水平高于CRH系列。三個(gè)級(jí)別為CR400/300/200，數(shù)字表示最高時(shí)速，而持續(xù)時(shí)速分別對(duì)應(yīng)350、250和160，適應(yīng)于高速鐵路(高鐵)、快速鐵路(快鐵)、城際鐵路(城鐵)。

　　2018年4月23日，全球首列智能動(dòng)車組——京張高鐵智能動(dòng)車組在北京亮相，首次采用了中國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。2019年1月2日，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院在高速列車采用ATO是高速鐵路智能化的重要標(biāo)志，復(fù)興號(hào)在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能，成為中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標(biāo)志性成果。

　　磁懸浮列車

　　磁懸浮列車是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，它通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無(wú)接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車運(yùn)行。

　　我國(guó)第一輛磁懸浮列車2003年1月開始在上海磁浮線運(yùn)行。

　　2015年10月中國(guó)首條國(guó)產(chǎn)磁懸浮線路長(zhǎng)沙磁浮線成功試跑。

　　2016年5月6日，中國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線——長(zhǎng)沙磁浮快線開通試運(yùn)營(yíng)。該線路也是世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線。

　　2018年6月，我國(guó)首列商用磁浮2.0版列車在中車株洲電力機(jī)車有限公司下線。

　　深海技術(shù)

　　蛟龍?zhí)栞d人潛水器

　　蛟龍?zhí)栞d人潛水器是一艘由中國(guó)自行設(shè)計(jì)、自主集成研制的載人潛水器，也是目前世界上下潛能力最深的作業(yè)型載人潛水器。2012年6月，在馬里亞納海溝創(chuàng)造了下潛7062米的中國(guó)載人深潛紀(jì)錄，也是世界同類作業(yè)型潛水器最大下潛深度紀(jì)錄。2017年3月4日和7日，“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器分別在西北印度洋臥蠶1號(hào)熱液區(qū)和大糦熱液區(qū)進(jìn)行了中國(guó)大洋38航次第一航段的第3次下潛和第4次下潛。這兩次下潛都在調(diào)查區(qū)域發(fā)現(xiàn)了熱液噴口并獲取了硫化物樣品。

　　深海勇士號(hào)載人潛水器

　　深海勇士號(hào)載人潛水器簡(jiǎn)稱“深海勇士”，是中國(guó)第二臺(tái)深海載人潛水器，它的作業(yè)能力達(dá)到水下4500米。2017年8月至10月在南海進(jìn)行首次載人深潛試驗(yàn)，2017年12月1日，在北京完成驗(yàn)收，正式交付中國(guó)科學(xué)院深�？茖W(xué)與工程研究所。

　　“中國(guó)藍(lán)鯨”鉆井平臺(tái)

　　“藍(lán)鯨2號(hào)”是全球第二座最先進(jìn)的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)，最大作業(yè)水深3000多米。2017年7月29日，“藍(lán)鯨2號(hào)”駛離碼頭試航，并圓滿完成了試航任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)上的重大突破，其中DP3閉環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首次成功完成這一技術(shù)課題，對(duì)于我國(guó)深水鉆井平臺(tái)電力管理閉環(huán)系統(tǒng)在深水裝備上的應(yīng)用，以及推動(dòng)我國(guó)海洋工程關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展，都具有劃時(shí)代的意義。

　　【例題·單選】關(guān)于中國(guó)的高速鐵路建設(shè)，下列說(shuō)法正確的是()。

　　A. 中國(guó)是首個(gè)建設(shè)高速鐵路的國(guó)家

　　B. 中國(guó)是目前世界上高速鐵路里程最長(zhǎng)的國(guó)家

　　C. 高速鐵路已完全取代民航，成為人們出行的首選

　　D. 到目前為止，中國(guó)所有省、自治區(qū)、直轄市都開通了高速鐵路

　　【答案】B

　　【解析】本題考查的是科技常識(shí)。

　　目前，中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路已達(dá)到6800多公里，已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。日本是世界上最早發(fā)展高速鐵路的國(guó)家。西藏自治區(qū)因地形復(fù)雜多樣、地質(zhì)條件差、生態(tài)脆弱，目前尚未修建高鐵。故本題應(yīng)選擇B選項(xiàng)。

　　【例題·單選】磁懸浮列車是利用同名磁極相互_______的原理來(lái)實(shí)現(xiàn)懸浮的，懸浮的目的是________列車與軌道間的阻力。

　　A. 吸引減小

　　B. 吸引增加

　　C. 排斥減小

　　D. 排斥增加

　　【答案】C

　　【解析】本題考查的是科技常識(shí)。磁極之間同性相斥、異性相吸。磁懸

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