2015公務(wù)員時(shí)政熱點(diǎn)：自學(xué)考駕照還有很多規(guī)則要定

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　　駕考“自學(xué)成才”又有新消息了，4月15日，全國公安機(jī)關(guān)改革辦主任座談會(huì)上公布，今年將展開小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考、自主預(yù)約考試、異地考試改革試點(diǎn)工作。這就意味著，再過不久，市民或許真的就可以越過駕校，自己到車管所直接報(bào)名參加考試。據(jù)悉，目前深圳、四川等地已經(jīng)開始試行自主預(yù)約考試。(2015年4月16日 《現(xiàn)代快報(bào)》)

　　當(dāng)一種資源變得稀缺，權(quán)力壟斷，而制度上又無法遏制，那****就必然產(chǎn)生，各行各業(yè)概莫能外。所以就不難想象學(xué)個(gè)開車，考個(gè)駕駛執(zhí)照在我國也能滋生那么多的****和怨氣，當(dāng)我們把權(quán)力完全下放到駕校和交管所，當(dāng)一個(gè)城市三十萬的考生必須通過不到一百所的駕校進(jìn)行培訓(xùn)，民眾的自主選擇權(quán)和監(jiān)督權(quán)利同時(shí)被剝奪，那就必然人為刀俎我為魚肉了。駕校培訓(xùn)費(fèi)用蹭蹭往上漲，考個(gè)試要排到數(shù)月以后，這些都是民眾無法左右的。

　　所以這條新聞昨天一出，就引來一片歡呼之聲。民眾可以自學(xué)直考，自主預(yù)約考試，這些自主權(quán)必然會(huì)削弱駕校壟斷的局面，有望形成良性競爭，能在一定程度上遏制目前存在的學(xué)車過程中的****問題。最顯而易見的是有望降低學(xué)車費(fèi)用。

　　但是就像很多駕校的管理者對此新聞持淡定態(tài)度一樣，淡定的理由在于自學(xué)開車還有很長的路要走。而事實(shí)的確如此，如果民眾可以自己選擇學(xué)車的方式，自學(xué)，請私人教練，或者駕校，這聽上去很美好，但是學(xué)車的路線、場地、教練車和教練人選在我國就是一個(gè)大問題，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第二十條規(guī)定，在道路上學(xué)習(xí)駕駛，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的路線、時(shí)間進(jìn)行。在道路上學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛技能應(yīng)當(dāng)使用教練車，必須在教練員隨車指導(dǎo)下進(jìn)行。這里的沖突在于，即便路線和時(shí)間可以劃定，教練車和教練員最終要通過哪個(gè)部門預(yù)約，費(fèi)用如何定價(jià)還需要細(xì)化。

　　考駕照是不是一定就要繞過駕校，這不是問題的根本，全世界范圍講有駕校和沒有駕校的國家都存在，但是駕照考試嚴(yán)格確是世界公認(rèn)的理念，在國外這種嚴(yán)苛難以想象。如果在國內(nèi)繞過了駕校的培訓(xùn)，那沒有系統(tǒng)性訓(xùn)練的人會(huì)增多，那駕照考試更要嚴(yán)格執(zhí)行，有人的地方就有江湖，如何避免在路考的時(shí)候產(chǎn)生****和權(quán)力尋租，這要早早開始考慮了。

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