2022國考申論備考：防止春運服務區(qū)宰客亂象

日前，央視《焦點訪談》節(jié)目曝光了一些地方長途客車“宰客”的現象。一輛從貴州貴陽開往浙江溫州的長途臥鋪大巴車，盡管一路沿著高速公路行駛，但并不在高速服務區(qū)停靠，而是開出高速到附近一些所謂“服務區(qū)”�？俊Ｔ谀抢�，乘客不光吃飯貴，喝水、上廁所、在大廳坐凳子都要收錢。

報道發(fā)出后，交通運輸部發(fā)布通報，要求相關省級交通運輸主管部門立即組織開展調查核實，立行立改。要求運輸主管部門在當地黨委、政府領導下，會同公安、應急管理、市場監(jiān)管等部門，加強執(zhí)法監(jiān)督，對其經營資質、安全、衛(wèi)生、消防條件和價格行為開展經常性的監(jiān)督檢查。

通報的要求當然是有針對性的，點名多部門聯合作戰(zhàn)。但需要注意，基于對現實環(huán)境的了解，這種跨部門聯合監(jiān)管往往是在特殊時間點、特殊事項上的應急作戰(zhàn)，很難設想其夠成為監(jiān)管常態(tài)。所以，對于黑服務區(qū)這種長期存在的普遍亂象，更有必要通過摸排調查搞清主要的問題所在，明確承擔首要監(jiān)管責任的主體。只有改變“誰都有責任又誰都可以把責任推給別人”的狀況，才能有效終結監(jiān)管失位的尷尬。

加大對客車司機的管理。在宰客鏈條中還有一個責任很大卻缺乏足夠監(jiān)管重視的群體——客車司機。明明有正規(guī)的高速服務區(qū)，這些司機不�？浚瑸榱撕诜�務區(qū)給的提成小費，“綁架”乘客將他們送去被“宰”�？蛙囁緳C在灰色生意中起到了非常關鍵的作用，如果能管住司機，問題就解決大半，黑服務區(qū)的人總不可能跑到高速上攔車拉客。所以，在要求地方加大對黑服務區(qū)的打擊之外，更具立竿見影效果的，是加大對客車司機的管理。前些年高速正規(guī)服務區(qū)的服務跟不上，價高質次的現象普遍存在，客車司機將乘客拉到外面私營服務區(qū)多是為了省點錢。但經過這些年的發(fā)展，正規(guī)服務區(qū)基本已經能滿足乘客需求，再拉出去通常就是司機利用信息不對稱欺騙、欺負乘客。

監(jiān)管部門應加強監(jiān)督管理機制。要設置相應的舉報電話，一旦有舉報司機半夜把乘客拉去黑服務區(qū)的情形，查實后就應對其進行嚴格懲戒。通過制度倒逼司機保障乘客的選擇權，而不是任由他們“綁架”乘客，此類亂象就能得到很大程度的遏制。

有必要通過摸排調查搞清黑服務區(qū)宰客問題的癥結，只有改變“誰都有責任又誰都可以把責任推給別人”的狀況，才能有效終結監(jiān)管失位的尷尬。

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